El avión de combate furtivo J-35A de China se considera una «caja negra» a pesar de su enérgico lanzamiento.

El tan esperado avión furtivo J-35A de China Es la pieza central del espectáculo aéreo de Zhuhai de esta semana. Tomó más de una década construirlo. Pero los expertos dicen Poco se sabe sobre las capacidades de estos aviones. La primera aparición pública del J-35A en tierra tendrá lugar el martes. Se produce un día después del 75º aniversario de la fundación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) e incluirá una exhibición de aviación. Otra variante, el J-35, está diseñada para su uso en portaaviones chinos. Aunque surcó los cielos más de 10 años después de que su predecesor, el J-31, realizara su primer vuelo, Pero se han hecho públicos pocos detalles sobre el desempeño o el sigilo del J-35, dicen los analistas militares. «Debido a la caja negra que generalmente rodea el desarrollo de la tecnología láctea por parte del EPL, no estamos muy seguros del desempeño del J-35», dijo Collin Koh de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam en Singapur. “Científicos de la República Popular China… Se realizaron diversos orígenes y estudios de educación superior. relacionado con la tecnología de aviones de combate incluido el sigilo en los últimos años, por lo que recomiendo no unirme a los escépticos para descartar el avión de inmediato”, dijo Koh. Tanto el J-35 como el J-35A fueron diseñados y construidos por Shenyang Aircraft Corporation, una unidad de la industria de la aviación de China. Corporation, informó la agencia de noticias estatal People’s Daily. Antes del espectáculo aéreo se afirmó que el J-35A «funciona principalmente para capturar y mantener la supremacía aérea», y ambos J-35 son más pequeños que otros aviones furtivos. de China mucho Es el único avión de combate terrestre J-20 de aproximadamente 200 J-20 en operación con la PLAAF. El J-35A es superficialmente similar al Lockheed Martin F-35 en forma desde el fuselaje hasta las superficies de control. Está diseñado para reducir el tamaño que aparece en el radar. No se sabe públicamente si la versión J-35 tiene un revestimiento especial absorbente de radar como el F-35, o si tiene sistemas de comunicaciones y radar que son difíciles de detectar. China está lidiando con el diseño de motores a reacción turbofan de alto rendimiento. Se basa en la tecnología rusa de uno de los primeros cazas nacionales, pero el J-31 utiliza motores WS-13 de diseño chino y el J-35A puede equiparse con el WS-19 más avanzado. El analista dijo Pueden ser hasta un 10% más eficientes. La tecnología de los motores es fundamental para los aviones de combate avanzados. Porque la eficiencia requiere una mayor distancia de trabajo. Capacidad para llevar más equipo y armas. y mayor velocidad “No estés demasiado seguro de nada. Excepto por la forma del fuselaje de estos espectáculos aéreos”, dijo Peter Layton, experto en defensa y aviación del Griffith Asia Institute, “los motores utilizados siempre son una cuestión de seguridad”. J-35, dado el programa de portaaviones de Beijing. Aunque los tres portaaviones de China todavía están en modo de entrenamiento y desarrollo, y aún no ha operado remotamente más allá de Asia Oriental. Pero se espera que el exitoso J-35 sea una parte clave de la capacidad de la Armada del EPL para generar energía más allá de sus aguas nacionales en los próximos años, según se celebró durante 6 días en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en Zhuhai. Entre el 12 y el 17 de noviembre © Thomson Reuters 2024