General Motors dijo el viernes que La compañía dejó de compartir detalles sobre cómo las personas conducen sus automóviles con dos intermediarios de datos que crean perfiles de riesgo para la industria de seguros. La decisión sigue a un informe del New York Times de este mes de que GM ha estado compartiendo datos durante años sobre la distancia, el frenado, la aceleración y la velocidad de los conductores con la industria de seguros. Los conductores están inscritos (algunos dicen sin darse cuenta) en OnStar Smart Driver, una función de los automóviles conectados a Internet de GM que recopila datos sobre cómo conducen y promete comentarios y señalización digital para una buena conducción. Algunos conductores dijeron que sus tarifas de seguro aumentado como resultado de los datos registrados GM comparte estos datos con dos corredores, LexisNexis Risk Solutions y Verisk, y luego la empresa vende los datos a las compañías de seguros. Desde el miércoles «La información del cliente de OnStar Smart Driver ya no se compartirá con LexisNexis o Verisk», dijo la gerente general Malorie Lucich en un comunicado enviado por correo electrónico. “La confianza del cliente es importante para nosotros. Y estamos evaluando activamente nuestros procesos y políticas de privacidad”, dijo Romeo Chicco, un hombre de Florida cuyas tarifas de seguro casi se duplicaron después de que su Cadillac recopiló sus datos de conducción. Este mes presentó una demanda buscando estatus de demanda colectiva contra GM, OnStar y LexisNexis. Documentos internos revisados por The Times muestran que en 2022, más de 8 millones de automóviles incluirán Smart Driver. Los empleados familiarizados con el programa dijeron que los ingresos anuales de la compañía provenientes de Smart El conductor está en los pocos millones de dólares.
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