El Hyperloop holandés tiene como objetivo mejorar el transporte de personas y mercancías con nuevas tecnologías.

Un cuarto de milla de tubería de acero blanca corre a lo largo de una vía férrea en el norte de los Países Bajos, azotado por el viento. Puede abrir una nueva era en el transporte de personas y mercancías. El tubo es el corazón del nuevo Centro Europeo Hyperloop que se inaugurará el martes y lo demostrará. Los próximos años son para los desarrolladores de tecnologías en desarrollo. Un hiperloop, que alguna vez fue hecho estallar por Elon Musk, involucra una cápsula que flota en un campo magnético comprimido a aproximadamente 435 mph a través de un tubo de baja presión. Los partidarios afirman que es más eficaz que los vuelos cortos. tren de alta velocidad y camiones de carga, pero desde que Musk reveló un concepto que, según él, podría transportar pasajeros casi 400 millas entre Los Ángeles y San Francisco en 30 minutos, la idea ha progresado mucho. A una velocidad mucho más lenta desde la mesa de dibujo hasta el mundo real. “Espero que para 2030 tengamos la primera ruta Hyperloop. «Probablemente sean cinco kilómetros los que realmente transportarán a los pasajeros», dijo a Lamm Sascha, director del centro. «De hecho, hay preparativos para este tipo de rutas en Italia o la India». No todos lo harán. China, optimista sobre el futuro de Hyperloop establece récord mundial para el tren Hyperloop más rápido «Este es otro ejemplo de políticos que persiguen objetos brillantes cuando son rudimentarios». Es necesario invertir en infraestructura», dijo Robert Noland, profesor visitante de la Escuela Bloustein de Planificación y Políticas Públicas de la Universidad de Rutgers, en comentarios enviados por correo electrónico a The Associated Press. «Construirlo cuesta demasiado», añadió. Un Hyperloop en el norte de los Países Bajos tiene como objetivo desarrollar tecnología de transporte para personas y carga. (Foto AP/Peter Dejong) Lamme dijo que los escépticos deberían venir y comprobarlo por sí mismos: «Construimos el Centro Europeo Hyperloop y a partir de ahí creamos Sabemos que podemos competir con el tren de alta velocidad», dijo, «y no hemos incluido todas las optimizaciones de costos que podemos hacer durante la próxima década para reducir aún más ese costo». La tubería del centro de pruebas consta de 34 secciones separadas, La mayoría de las bombas de vacío de 8 pies de diámetro, ubicadas en contenedores de acero adyacentes a las tuberías, succionan el aire para aliviar la presión interna. Esto reduce la resistencia y permite que la cápsula se mueva a velocidades tan altas. Una cápsula de prueba creada por el pionero holandés del Hyperloop, Hardt Hyperloop, participará el próximo mes en sus primeras pruebas en el centro, que está financiado con inversión privada y con el apoyo del gobierno provincial. El Gobierno Nacional de los Países Bajos y la Comisión Europea Una característica única del tubo Veendam es que tiene un interruptor que lo separa en dos tubos separados. Esta es una infraestructura que será muy importante en aplicaciones de la vida real”. El cambio de carril es muy importante. para hiperbucle Porque permite que los vehículos viajen desde cualquier origen a cualquier destino», dijo Marinus van der Meijs, director de tecnología e ingeniería de Hardt. «Así se crea un efecto de red en el que tienes una autopista con tuberías y vehículos. Pueden entrar y salir de la marco O pueden cambiar de carril para ir a otra parte de Europa o a otro destino”. HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS Mientras continúan las pruebas en Veendam, los desarrolladores de Hyperloop esperan que los destinos para su tecnología estén llegando. “El verdadero desafío principal es encontrar el compromiso del gobierno para construir la ruta. y viceversa Encontrar nuevos fondos para realizar las instalaciones de prueba necesarias y La demostración de tecnología que se necesita hacer para que esto suceda”, dijo Lamme.

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