Es un concepto extraño, pero hay personas a las que les gusta el gobierno grande y están felices de recaudar más impuestos. La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) celebró una celebración para iniciar un nuevo impuesto de peaje para las carreteras de la ciudad de Nueva York. Así es, la gente se reunió alrededor de una pancarta. Una «zona de alivio de la congestión» en la calle 60 celebró un evento de cuenta regresiva como si fuera la víspera de Año Nuevo. A los automovilistas que ingresen a Manhattan por la calle 60 o menos se les cobrará $9 si viajan en automóvil o SUV, $14,40 por autobuses, $21,60 por camiones grandes y $4,50 por motocicletas. La Autoridad de Transporte Metropolitano necesita cubrir un déficit de 33 mil millones de dólares. y como siempre Aquellos con presupuestos ajustados pagarán el precio. La MTA busca generar $68 mil millones en ingresos durante los próximos cinco años. Y este impuesto a la congestión es una de las muchas nuevas tarifas que se están cobrando en el área de la ciudad de Nueva York. Dado que se espera que el nuevo impuesto de peaje genere poco más de $15 mil millones en ingresos, la gobernadora Kathy Hochul no tiene idea. También planea sobornar a la familia. «Reembolsos por inflación» al pagar cheques de 500 dólares a familias en una operación que le costará al Estado 3 mil millones de dólares Hemos visto esto fallar durante la pandemia. Cuando las personas con ingresos por debajo de cierto umbral son sobornadas para mantenerse satisfechas, Hochul dijo que no aumentará los impuestos sobre la renta en 2025, pero eso no tiene nada de malo. “Sus peajes pagan por: Mejor transporte. aire más limpio caminos más seguros ¡Impresionante Nueva York, gracias!», un residente compartió el cartel que trajeron para la ceremonia de apertura. En serio, estas personas no tenían idea de lo que estaban celebrando. Los pasajeros que no pueden pagar impuestos se ven obligados a abordar trenes notoriamente inseguros. De hecho, fue apuñalado en Metro-North el mismo día que se implementó la zona de alivio de la congestión. Los programas de viajes compartidos han estado exigiendo este impuesto durante años. Uber pagó $2 millones entre 2015 y 2019 para apoyar el impuesto a la congestión. Lyft donó personalmente $18,500 a Kathy. La campaña de Hochul para apoyar el impuesto a la congestión. Ambas empresas planean aumentar las tarifas para cubrir los costos fiscales. “Gastamos millones de dólares para apoyar las pruebas de mensajes, la investigación, los cabilderos y los funcionarios gubernamentales. y organizaciones de base para ayudar a quienes han estado luchando por la congestión de precios durante décadas”, reconoció Uber en un comunicado en su sitio web. Posteriormente declaró que “Hacemos esto porque somos Las empresas con fines de lucro y un transporte público bueno y sólido son buenos para los negocios. Reducir la necesidad de tener un coche y el aumento de los casos de uso de Uber”. El “alivio de la congestión” es retórica política. Es la ciudad de Nueva York, ¡una de las ciudades más concurridas del mundo! Las mercancías y las personas todavía tienen que entrar a la ciudad. Y estas tarifas se acumulan rápidamente. La gente está atrapada en un déficit presupuestario. Y los ciudadanos deben pagar tarifas que, en última instancia, se trasladan a los consumidores. Es verdaderamente sorprendente cuánta gente está aplaudiendo el aumento de las tarifas como resultado de la mala gestión gubernamental.
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