Consejo Nacional de Vietnam aprueba proyecto de tren de alta velocidad: diplomático

el fin de semana pasado Vietnam aprueba la construcción de un ferrocarril de alta velocidad que unirá las regiones del norte y del sur del país. Este proyecto tiene un valor aproximado de 67 mil millones de dólares estadounidenses. La línea ferroviaria de 1.541 kilómetros de longitud conectará la ciudad de Ho Chi Minh, en el sur, con la capital, Hanoi, en el norte. Complementa la línea ferroviaria de 1.729 km de longitud construida durante el dominio colonial francés. Se espera que el nuevo tren viaje a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora. Redujo los viajes entre las dos ciudades de las 30 horas actuales a solo 5 horas y 20 minutos el sábado. El parlamento de Vietnam vota a favor de avanzar con el proyecto ferroviario de alta velocidad Esto ha estado en la agenda del gobierno durante casi dos décadas. Según informes de los medios estatales. Se espera que la construcción comience en 2027, y Vietnam espera que los primeros trenes estén en servicio en 2035. El tren de alta velocidad tiene sentido para Vietnam. Considerando la importancia económica del Corredor Norte-Sur. y el estado preliminar de la infraestructura ferroviaria y vial existente. El Ministerio de Transporte predice que para 2050, incluso con grandes inversiones en aviación y transporte por carretera, Pero el corredor norte-sur todavía carece de demanda para 122,7 millones de viajes de pasajeros al año. Éste es un vacío que el ferrocarril pretende llenar. “Este proyecto es fundamental para la reestructuración del parque de transporte. Es una base importante para el salto de Vietnam hacia una nueva era de crecimiento”, afirmó durante el fin de semana el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, según Associated Press. Originalmente existía un apodo. También se modernizará el «Tren Expreso de la Unificación». y seguirá apoyando tanto el transporte de mercancías como el de pasajeros de corta distancia. Según informes de los medios oficiales Esta línea ferroviaria de alta velocidad atravesará 20 condados de norte a sur. Y el tren bala parará en 23 estaciones de pasajeros y cinco estaciones de carga a lo largo de la ruta. Las entradas costarán entre 1,83 millones de dong vietnamitas (72 dólares) y 7,34 millones de dong vietnamitas (289 dólares), según los medios estatales. Esto representa aproximadamente el 75 por ciento de las tarifas aéreas actuales. Dada la destacada posición del ferrocarril en los medios estatales en las últimas semanas, Por lo tanto, este proyecto es de gran importancia política, en particular para el Partido Comunista de Vietnam (PCV). Parece ocupar una posición clave en el plan del partido para llevar al país hacia “Una era de crecimiento y recuperación”, como dijo el líder del partido To Lam en su histórico discurso la semana pasada. El proyecto también tiene una importancia simbólica innegable. Enfatiza el hito histórico de la unificación de Vietnam bajo las armas del comunismo. Se espera que el proyecto esté terminado dentro de un año, cuando el CPV celebre el 60º aniversario de su victoria sobre la República de Vietnam del Sur en 1975, lo que reforzará la importancia política del proyecto. Vietnam ha dicho que tiene la intención de financiar el proyecto él mismo. en octubre El Ministerio de Transporte anunció que el Politburó del CPV había decidido construir el proyecto utilizando fondos y tecnología nacionales con un «espíritu de independencia y autosuficiencia». “Aún hay margen para préstamos internacionales. Observando que si hay fondos especiales Presentarán esta opción a la consideración de las autoridades pertinentes”. Vietnam lo intentará “Se garantiza un mejor control de la construcción. transferencia de tecnología y operaciones a largo plazo”, dijeron funcionarios gubernamentales que su elección de tecnología ferroviaria de alta velocidad “Dependerá del costo y potencial de adquirir tecnología dentro del país”, según medios estatales. Entre los posibles socios se encuentran empresas de Japón y China. que es socio en el desarrollo de sistemas de metro en la ciudad de Ho Chi Minh y Hanoi. En todo caso El compromiso de seguir adelante con el proyecto ferroviario de alta velocidad es un paso importante en el potencial y las ambiciones de Vietnam. El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ha sido una cuestión clave al menos desde 2006. Cuando Japón y Vietnam firmaron un memorando de entendimiento sobre el desarrollo ferroviario Pero hace muchos años Se consideró que el costo superaba las capacidades de Vietnam. En 2010, el parlamento rechazó la propuesta ferroviaria por considerarla económicamente insostenible. Razonaron que sólo un puñado de vietnamitas podía permitirse tarifas tan caras. Sin embargo, las cosas han cambiado con los años. Durante ese tiempo La economía de Vietnam ha crecido significativamente, y el PIB del país casi se triplicó de 147 mil millones de dólares en 2010 a 429 mil millones de dólares en 2023, según el Banco Mundial. Sin embargo, el proyecto requiere inversiones a largo plazo que pueden no valer la pena durante décadas. Durante sus primeros cuatro años de funcionamiento, informó VnExpress la semana pasada. Se espera que los ingresos cubran únicamente los costos de operación y mantenimiento de los trenes. Dijo que se espera que el ferrocarril incurra en costos de 500 millones de dólares por año durante este período. El gobierno es una parte importante de este proyecto de ley. Queda por ver si el plazo de 2035 es realista o no. Si los avances en los sistemas de metro de Hanoi y Ho Chi Minh siguen siendo lentos, Este será un gran desafío. Ambos proyectos llevan más de una década en funcionamiento. Y los desafíos de ingeniería necesarios para el tren de alta velocidad podrían crear cuellos de botella adicionales. Según un estudio de viabilidad propuesto por VnExpress, alrededor del 60 por ciento de la línea ferroviaria discurrirá por puentes y el 10 por ciento de la línea (más de 150 kilómetros) discurrirá por túneles. A pesar de las incertidumbres financieras y tecnológicas que han rodeado los planes ferroviarios de alta velocidad durante los últimos 18 años, CPV parece apoyar plenamente el proyecto. Dado que pronto se invertirá más capital político y financiero, es más probable que Vietnam cumpla sus sueños de tener un ferrocarril de alta velocidad. Independientemente del plazo