Nota del editor: Las opiniones expresadas en este comentario son únicamente las del autor. CNN está mostrando el trabajo de The Conversation, una colaboración entre periodistas y académicos en análisis y comentarios de noticias. Este contenido es producido exclusivamente por The Conversation. CNN – Todos conocemos la rutina: “Por favor, asegúrese de que su asiento esté en posición vertical, la bandeja esté guardada, las persianas subidas, la computadora portátil guardada en un compartimento superior. y el dispositivo electrónico está configurado en modo avión”. Ahora bien, los primeros cuatro tienen sentido, ¿verdad? Había que levantar las persianas para que pudiéramos ver si se producía una emergencia, como por ejemplo un incendio, y las mesas con bandejas debían guardarse y colocarse en posición vertical para que pudiéramos salir rápidamente de la fila. Las computadoras portátiles pueden convertirse en misiles en caso de emergencia. Esto se debe a que el bolsillo en el respaldo del asiento no es lo suficientemente fuerte para sostenerlo. Y los teléfonos móviles deben estar configurados en modo avión para evitar emergencias en el avión, ¿verdad? Depende de a quien le preguntes. La navegación y las comunicaciones aéreas dependen de los servicios de radio. La tecnología digital que se utiliza hoy en día, coordinada para reducir las interferencias desde la década de 1920, es mucho más avanzada que algunas de las tecnologías analógicas más antiguas que usábamos hace 60 años, según una investigación, los dispositivos electrónicos personales pueden transmitir señales dentro de la misma banda de frecuencia que las comunicaciones de los aviones. y sistemas de navegación; Esto provoca lo que se llama interferencia electromagnética, pero en 1992, en un estudio independiente realizado por la Administración Federal de Aviación y Boeing Se ha investigado el uso de dispositivos electrónicos para perturbar las aeronaves. y no he tenido ningún problema con las computadoras u otros dispositivos electrónicos personales. Durante procedimientos de vuelo no críticos (El despegue y el aterrizaje son pasos críticos). La Comisión de Telecomunicaciones de EE. UU. también ha comenzado a crear un ancho de banda de frecuencia reservado para diferentes usos, como los teléfonos celulares. Navegación y comunicaciones de aeronaves. para no molestarnos unos a otros Los gobiernos de todo el mundo han desarrollado las mismas estrategias y políticas para evitar la interferencia con la aviación. En la Unión Europea, se permite que los dispositivos electrónicos sigan en uso desde 2014. Entonces, ¿por qué, cuando existen estos estándares globales? Por ello, el sector aéreo sigue prohibiendo el uso de teléfonos móviles. Un problema radica en algo que quizás no se espere: la interferencia del suelo. Las redes inalámbricas están conectadas por una serie de antenas. La red puede verse sobrecargada si todos los pasajeros que vuelan sobre estas redes terrestres utilizan sus teléfonos. El número de pasajeros que volaron en 2021 fue de más de 2.200 millones, y eso es la mitad del número de pasajeros en 2019. Las empresas de servicios inalámbricos pueden tener razón, por supuesto, cuando se trata de redes móviles. El mayor cambio en los últimos años ha sido el paso a nuevos estándares. Las redes inalámbricas 5G actuales son las preferidas para la transferencia de datos de alta velocidad. ha causado preocupación en muchos en la industria aérea. El ancho de banda de radiofrecuencia es limitado. Pero todavía estamos intentando agregar nuevos equipos. La industria de la aviación señala que el espectro de ancho de banda de la red inalámbrica 5G está sorprendentemente cerca del espectro de ancho de banda reservado para la aviación. Esto podría interferir con los sistemas de navegación cercanos a los aeropuertos que ayudan a los aviones a aterrizar. Ejecutivos de aerolíneas preocupados por la red 5G de su celular Esta es la razón por la que los operadores de aeropuertos en Australia y Estados Unidos (a partir de 2021) expresaron su preocupación por la seguridad de la aviación relacionada con el despliegue de 5G, pero parecen estar operando sin tales problemas en la UE. De cualquier manera El uso de teléfonos móviles en los aviones debería restringirse mientras se resuelven los problemas del 5G. La mayoría de las aerolíneas ahora ofrecen Wi-Fi a los clientes mediante pago por uso o de forma gratuita. Con la nueva tecnología Wi-Fi, en teoría los pasajeros podrían usar sus teléfonos móviles para chatear por vídeo con amigos o clientes en el avión. en el último vuelo Hablé con la azafata y le pedí su opinión sobre el uso del teléfono durante el vuelo. Los asistentes de vuelo pueden tener que esperar a que los pasajeros terminen de hablar por teléfono y les pregunten si quieren una bebida o algo de comer, dijo. En un avión con más de 200 pasajeros, el servicio a bordo tarda más en completarse si todos están a bordo. El teléfono Para mí, el problema con el uso de teléfonos en los aviones tiene más que ver con la experiencia social de tener más de 200 personas en un avión. y que todos hablen juntos En un momento en el que los comportamientos disruptivos por parte de los pasajeros, incluida la «ira aérea», se han vuelto más comunes. Usar su teléfono durante el vuelo puede ser otro factor que cambie toda la experiencia de vuelo. El comportamiento disruptivo puede presentarse de muchas formas. Esto va desde no seguir las normas de seguridad, como no usar el cinturón de seguridad. Peleas con pasajeros y tripulación. a peleas con pasajeros y tripulación Esto se conoce comúnmente como furia aérea. En resumen, usar un teléfono en un avión no afecta la usabilidad del avión. Pero es posible que la tripulación no quiera retrasar la prestación del servicio a bordo a todos los pasajeros. Sin embargo, con tanta gente a su servicio, la tecnología 5G está invadiendo el ancho de banda de radio de los sistemas de navegación de los aviones. Necesitamos más investigación para responder las preguntas del 5G sobre la interferencia con la navegación de los aviones durante el aterrizaje. ¿Recuerdas cuando hablamos de las dos etapas más importantes del vuelo? El despegue es opcional, pero el aterrizaje es obligatorio.
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