La frustración en las colas alimenta la revolución

La revolución de los combustibles para automóviles de la BBCA está ganando impulso en Tanzania. Pero la falta de gasolineras significó que se quedara estancado en segunda marcha. Al igual que Nigeria y otros países del continente, Tanzania está empezando a recurrir al gas natural comprimido (GNC) como alternativa. Gasolina y Diésel Se considera más limpio y mejor para el medio ambiente que esos combustibles fósiles. Pero su relativo bajo costo en comparación con los combustibles fósiles ha atraído a unos 5.000 automovilistas en el estado de África Oriental que han abrazado el cambio. Esto es especialmente cierto en el caso de los conductores de vehículos comerciales, que representan sólo una pequeña parte de los vehículos de Tanzania. Pero el primer grupo de usuarios Está allanando el camino para una adopción más amplia del GNC. Según se informa, el gobierno quiere que el GNC sea adoptado casi universalmente para mediados de este siglo. Tanzania tiene grandes reservas de gas bajo el mar y, para repostar esos gases, el GNC cuesta menos de la mitad del precio de la gasolina. Los ahorros potenciales fueron suficientes para convencer al propietario de un taxi, Samuel Amos Irube, de desprenderse de alrededor de 1,5 millones de chelines tanzanos (620 dólares; 495 libras esterlinas) para convertir su dinero. El vehículo de tres ruedas, conocido por los lugareños como bajaji, funciona con GNC, pero ahora tiene que repostarlo dos veces al día. A menudo pasa el tiempo esperando en las gasolineras de la ciudad más grande, Dar es Salaam. Más de lo que gana Sólo había cuatro lugares en el centro comercial de Tanzania donde podía repostar. Dijo que tenía que esperar al menos tres horas cada vez que quería repostar. Pero el ahorro valió la pena porque solo gastó el 40% de lo que habría obtenido con la misma cantidad de gasolina. El auto en la estación de GNC de Ubungo avanzaba lentamente por la carretera. Todo iba ordenado, con tres líneas claras. Una línea es para automóviles y dos para Bajaji. Pero claramente irritado, Medadi Kishungo Goma llevaba dos horas en la cola. Mirando el auto frente a él mientras esperaba a su lado. Silver Pickup Medadi Kichungo Ngoma recuerda que cuando repostar combustible solía ser fácil, le dijo a la BBC que fue una de las primeras personas en hacerlo. En la ciudad cambió su auto. que implica la instalación Un gran cilindro en la parte trasera de una camioneta y que recuerda a una cola corta. “A veces hay que llamar al personal para que nos atienda”, se queja de que la infraestructura no se ha ampliado para satisfacer la creciente demanda. Sadiki Christian Mkumbuka lleva tres horas esperando aquí con su Bajaji. ”, dijo y agregó que «Deberíamos tener tantas estaciones como hay para coches de gasolina», pero las consideraciones de precio harán que la gente regrese. «Pagué 15.000 chelines (6 dólares; 5 libras) para llenar un tanque de gasolina de 11 kg, que recorrió unos 180 kilómetros. ”, dijo otro automovilista que se presentó como Juma, y ​​agregó que el costo es menos de la mitad del costo del gas para recorrer la misma distancia que requiere que un instalador autorizado instale un tanque de combustible en la parte trasera del vehículo. La presión para que los automovilistas adopten vehículos a GNV en Tanzania surgió hace más de una década. Pero no comenzó en serio hasta 2018. Los responsables del proyecto reconocen que no han disuadido la creciente demanda, dijo a la BBC Aristides Kato, gerente de proyectos de GNC de la petrolera estatal Tanzania Petroleum Development Corporation (TPDC). «Ha habido un aumento significativo» recientemente en el uso de gas natural por parte de los propietarios de vehículos. «Nos encontramos con una infraestructura insuficiente para satisfacer la demanda de vehículos a gas», admitió. Sin embargo, los funcionarios quieren que más personas se cambien al GNC porque, según afirman las Naciones Unidas, Es un combustible fósil de combustión relativamente limpia. Esto da como resultado menores emisiones de casi todos los tipos de contaminantes del aire. Además, el gas natural disponible localmente debería ser menos costoso que la gasolina. Pero el costo de reemplazar un automóvil combinado con la menor distancia recorrida por los automovilistas con el tanque lleno en comparación con la gasolina o el diésel puede desanimar a algunas personas. Sin embargo, las largas colas son comunes en las estaciones de GNC de los aeropuertos cerca de Dar es Salaam. Country Manager de Taqa, una empresa árabe-egipcia que mantiene una gasolinera cerca del aeropuerto. considera que el aumento de la demanda es «Hay señales positivas de que el uso de GNC está comenzando a desarrollarse en Tanzania», dijo Amr Abushady, que su compañía planea construir más estaciones y espera construir “Replicar nuestra historia de éxito en Egipto ayudando [Tanzanian] El gobierno utiliza el gas natural como fuente de energía limpia y económica. Egipto ha sido pionero en el uso de GNC en el continente, con aproximadamente medio millón de vehículos convertidos a sistemas de combustible dual desde 1990. Otros países de África que han aprobado el uso de GNC en vehículos son Sudáfrica, Kenia, Mozambique y Etiopía. Las autoridades de Tanzania están comprometidas a implementar infraestructura adicional. Y espera alentar a más inversores privados a participar. TPDC está construyendo una “estación madre” central de GNC en Dar es Salaam, que suministrará gas a estaciones más pequeñas en todo el país. estará ubicado en Dar es Salaam. Al igual que con la capital Dodoma y Morogoro, estas medidas deberían estar en El mediano plazo dará lugar a colas más cortas, pero por ahora la falta de estaciones de servicio seguirá frustrando a los pioneros del GNC de Tanzania. También te puede interesar: Getty Images/BBC.