equipo de investigación estadounidense Conozca la ubicación del accidente aéreo de Corea del Sur. Cuando comienza el control de seguridad

Los hallazgos iniciales apuntan a problemas con el sistema de control y el funcionamiento del tren de aterrizaje como posibles causas. equipo de investigación estadounidense incluidos representantes de Boeing ha comenzado a investigar la escena del accidente aéreo en Corea del Sur el domingo que mató a 179 personas. El avión involucrado era un Boeing 737-800 operado por Jeju Airlines. Y las autoridades surcoreanas han puesto en marcha un sistema de seguridad integral. Al examinar los 101 aviones del mismo modelo en el país, el equipo de investigación incluyó a un miembro de la Administración Federal de Aviación de EE. UU., tres miembros de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. y cuatro miembros de Boeing. Sus conclusiones están pendientes. Mientras tanto, una revisión de los registros operativos y de mantenimiento continúa hasta el viernes. La tragedia provocó que el avión con 181 pasajeros y tripulación a bordo aterrizara en el aeropuerto internacional de Maun. Imágenes de vídeo mostraron el avión aterrizando boca abajo sin aterrizar. disparo más allá de la pista Chocó contra una valla de hormigón y se incendió. Sólo sobrevivieron dos personas. Los informes iniciales dijeron que el piloto envió una llamada de socorro después de recibir una advertencia de impacto de aves desde el control terrestre. Sin embargo, algunos expertos en aviación creen que un mal funcionamiento del sistema de control pudo haber sido la causa. El vuelo del MIT explicó que había señales de que el tren de aterrizaje y los alerones habían fallado. no pudo desplegarse, lo que «puede indicar un problema de control, lo que explicaría el aterrizaje apresurado». El problemático 737 Max tiene un sólido historial de seguridad, dijo Najmedin Meshkati, profesor de ingeniería de la Universidad del Sur de California. Señaló que varias fallas del sistema, como fallas que afectan las señales de posición de la aeronave, el tren de aterrizaje y los flaps, apuntaban a problemas más amplios con los sistemas eléctricos e hidráulicos. Meshkati también cuestionó esa posición. del sólido muro de hormigón más allá de la pista, describiéndolo como «muy desafortunado para este avión». Los funcionarios surcoreanos se han comprometido a investigar si el muro, que forma parte del sistema de localización del aeropuerto, debería haberse construido con materiales más ligeros. Para reducir el impacto durante el accidente, el presidente de Jeju Air, Kim E-bae, anunció medidas para aumentar la seguridad. Esto incluye contratar personal de mantenimiento adicional y reducir las operaciones de vuelo entre un 10% y un 15% hasta marzo. El desastre es el accidente de aviación más mortífero en Corea del Sur en décadas. El gobierno ha declarado un período de luto nacional durante siete días hasta el 4 de enero. Las autoridades han identificado a 175 víctimas y están trabajando para investigar las pruebas de ADN de las cinco víctimas restantes, expresaron las familias afligidas. frustración por el retraso en la adquisición de congeladores para almacenar los cuerpos, dijo Park Hanshin, un representante de la familia. Criticó al gobierno el martes, afirmando que “la última dignidad de las víctimas quedó gravemente herida. Cumplir las promesas» Recursos adicionales • AP