Revelado: Primeras palabras de la tripulación rescatada de los restos del avión surcoreano condenado Los expertos revelan cómo sobrevivieron milagrosamente a un desastre de bola de fuego que dejó 179 personas muertas.

Se han revelado las primeras palabras de dos miembros de la tripulación que sobrevivieron al accidente aéreo de Jeju Air que mató a 179 personas el domingo. Un avión de Jeju Air se sale de la pista en la ciudad de Maun 180 millas al sur de Seúl, se estrelló contra una barrera de concreto y se incendió el domingo después de que su tren de aterrizaje pareciera no desplegarse. Los funcionarios dijeron Un total de dos de las 181 personas a bordo del Boeing 737-800 murieron en uno de los peores desastres de aviación de Corea del Sur. un funcionario dijo Se informó que un superviviente, un asistente de vuelo de 33 años llamado Lee Mo, estaba desorientado cuando despertó. en el Hospital Universitario de Mujeres Ewha de Seúl Según el médico, cuando despertó preguntó ‘qué pasó’ y ‘por qué estoy aquí’. También dijo que llevaba puesto el cinturón de seguridad antes del accidente. Pero después de eso no recuerda nada, según informan los medios locales. que es responsable del servicio de pasajeros en la parte trasera del avión Sufrió una fractura en el hombro izquierdo y un traumatismo craneoencefálico. Inicialmente fue trasladado a un hospital de Mokpo. Estaba a unas 190 millas al sur de Seúl antes de ser trasladado a la capital. un sobreviviente Una azafata de vuelo de 25 años, identificada sólo por su apellido, Koo, está recibiendo tratamiento en el Centro Médico Asan. Al este de Seúl Se dice que ella dijo en una declaración inicial que “Salía humo de uno de los motores del avión. Y luego explotó.» Víctima rescatada del accidente aéreo Fue trasladado a un hospital de Mokpo. Corea del Sur El domingo 1 de diciembre de 2024, un avión de Jeju Air se incendió en el Aeropuerto Internacional de Maun en Maun, Corea del Sur, el domingo 29 de diciembre de 2024. 29 de diciembre de 2024 Se vio la cola del avión A. Jeju Air Boeing 737-800 que se estrelló y se incendió al final de la pista del Aeropuerto Internacional de Maun en Maun el 30 de diciembre de 2024. Los equipos de rescate trabajan en el lugar del accidente en el aeropuerto de Jeju. Un Airbus Boeing 737-800 se incendió en el aeropuerto internacional de Maun el 30 de diciembre de 2024. Su navegador no muestra soporte de iframe. Los equipos médicos y de rescate dijeron que recordaban el incidente. Los detalles del accidente ya no son posibles. Un funcionario del hospital dijo a los medios locales que “Koo se encuentra actualmente en tratamiento por una lesión en el cuero cabelludo y una fractura de tobillo. Y está en tratamiento para diagnosticar su abdomen”. “No hay ninguna amenaza grave para su vida ni nada. Pero no tenemos tiempo para preguntar sobre el accidente”. Mientras tanto, Lee puede correr el riesgo de sufrir una parálisis total como resultado del fatal accidente automovilístico. Personal del hospital Director Ju Woong del Hospital Universitario Nacional de Seúl dijo a los periodistas que “Existe la posibilidad de consecuencias como una parálisis total. Por lo tanto, estamos bajo observación intensiva y tratamiento para aliviar el dolor al mismo tiempo”. Los dos supervivientes fueron rescatados de la cola del avión. Sólo una parte del avión conservó su forma, Lee Jung-hyun, jefe del Departamento de Bomberos de Muan, dijo: “Sólo la parte trasera aún conserva ligeramente su forma. Y el resto (del avión) parecía casi irreconocible”, dijo al New York Times un funcionario a cargo de las operaciones de búsqueda y rescate en el aeropuerto internacional de Maun. El accidente fue tan grave que sólo la cola, que era la punta, era reconocible. Sólo los dos asistentes de vuelo pudieron reconocerlos de inmediato, dijo Lee Jong-hyun al periódico. «No recordamos el resto del cuerpo», indicó información del Ministerio de Transportes. El accidente del domingo es el peor para cualquier aerolínea surcoreana. Desde el accidente de Korean Air en Guam en 1997, que mató a más de 200 personas, hasta ahora se han identificado 141 de las 179 víctimas, lo que dejó a muchos familiares devastados y necesitados. ministerio de tierra Infraestructura y transporte de Corea del Sur En una conferencia de prensa en el Aeropuerto Internacional de Muan, los 179 cuerpos habían sido trasladados a una morgue temporal. Las imágenes de satélite muestran el área del Aeropuerto Internacional de Muan en Corea del Sur después de que un avión de Jeju Air se saliera de la pista y se estrellara en la ciudad de Maun, en el Sur. Corea, el 30 de diciembre de 2024. Familiares de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Maun el 30 de diciembre. La gente permanece parada ante los restos de un avión que se estrella. de un avión tirado en el suelo después de abandonar la pista y estrellarse en el Aeropuerto Internacional de Maun (en la foto) en Maun, Corea del Sur, el 30 de diciembre. El vuelo 7C2216 de Jeju Air se incendió cuando se estrelló contra Wall después de un accidente mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Maun. Familiares de pasajeros de un avión de la serie Boeing 737-800 de Jeju Air Respondiendo cerca del alojamiento temporal en el Aeropuerto Internacional de Muan en la ciudad de Muang Cun el 30 de diciembre de 2024. Aeropuerto internacional el 30 de diciembre de 2024 en la ciudad de Muang Cun. Corea del Sur Los niños observan cómo los dolientes visitan un santuario en memoria de las víctimas del accidente aéreo de Jeju Air. Aeropuerto Internacional de Maun el 30 de diciembre. “Cuando estábamos listos para transportar el cuerpo seguido por vehículo por la agencia de investigación. Nos comunicaremos con esas familias”, dijo el funcionario. Actualmente se están retirando los bienes de la víctima de la pista. que es parte de la investigación Respecto a la causa del accidente, Jeon Je Young, cuya hija Misook fue una de las 179 personas que murieron en el vuelo 2216 de Jeju Airlines, dijo que todavía no puede creer lo sucedido. “Cuando vi el video del accidente El avión parecía estar fuera de control”, dijo el padre de un oficial de 71 años. ‘El piloto no habría tenido más remedio que hacerlo. Mi hija, que apenas tiene unos 40 años, resultó así. Es increíble. “El vídeo de la aproximación del avión muestra cómo el avión golpea al pájaro. Antes de que el avión rodeara la pista e intentara aterrizar con las alas levantadas. Los expertos creen que esto indica que el avión sufrió una falla hidráulica. Esto podría provocar que el tren de aterrizaje no funcionara tan bien. David Learmouth, un destacado experto en seguridad aérea, dijo a Sky News que tener un muro de hormigón al final de la pista. ‘Acercarse a un delincuente’ y decirle estrellarse contra un muro es ‘un delito’. El «momento decisivo» del desastre, sugiere, es que el muro no está cuando vas allí El avión probablemente chocó contra una valla, se deslizó por la carretera y probablemente se detuvo en un campo cercano. ‘Pensé que todos vivirían… El piloto podría haber resultado dañado al atravesar una valla de seguridad o algo así. Pero todavía dudo que hubieran sobrevivido”, dijo Learmouth, un destacado experto en seguridad aérea, a Sky News que tener un muro de hormigón. (Imagen de satélite) Al final de la pista, «Criminalizado» y dijo que estrellarse contra un muro era «un delito». Ocurre el «momento decisivo» de un desastre Cerca del lugar del accidente y el incendio del Boeing 737-800 de Jeju Air en el aeropuerto internacional de Maun. Los soldados caminaban con cautela por un campo de juncos junto a la pista. Los equipos de rescate trabajan cerca del aeropuerto. Restos de un avión de Jeju Air que se salió de la pista y se estrelló en el aeropuerto internacional de Maun. También entró el piloto de la aerolínea. Dijo que el avión probablemente perdió potencia en al menos uno de sus motores. y sufrió una falla hidráulica luego de que el avión fuera impactado por un pájaro. Posteriormente, el piloto abandonó su primer intento de aterrizaje por pérdida de potencia. Posteriormente, el piloto aterrizó en la pista a gran velocidad en el segundo intento. sin extender los flaps y utilizando frenos de velocidad que normalmente reducirían la velocidad del avión. Un sistema de inversión de empuje que se utiliza para reducir la velocidad de un avión cuando está en tierra. Usar con un solo motor. Aunque los flaps y el tren de aterrizaje son accionados hidráulicamente, Pero se puede ampliar manualmente en caso de emergencia, dijo al Times el capitán Denis Davydov, que vuela un Boeing 737-800 para Ukraine International Airlines: «Parece que tienen un sistema hidráulico instalado». La máquina está al revés. Pero no había panfletos ni trenes de aterrizaje… Como piloto del mismo avión. Es muy extraño.’ Algunos expertos dicen que el impacto de un pájaro por sí solo no dañaría el tren de aterrizaje. El experto en seguridad aérea australiano Geoffrey Dell dijo: «Nunca he visto un ataque de pájaro que hiciera que el tren de aterrizaje no pudiera extenderse». «En general, por sí solo no causaría la pérdida de un avión» y cuestionó por qué los bomberos no atendieron al avión mientras aterrizaba en la pista. Se ven refugios temporales en el Aeropuerto Internacional de Muan el 30 de diciembre de 2024 en Muan-gun, Corea del Sur. Los familiares de las víctimas del accidente aéreo de Jeju Air reaccionan mientras los funcionarios celebran una reunión informativa en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024. Un hombre se inclina mientras visita un santuario conmemorativo de las víctimas del accidente aéreo de Jeju en el Aeropuerto Internacional de Muan. en Muan Sports Park en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024. Un miembro del equipo de rescate trabaja con su perro en el lugar del accidente del avión modelo Boeing 737-800 de Jeju Air. Accidente e incendio en el Aeropuerto Internacional de Maun en Maun el 30 de diciembre de 2024. Dijo: “¿Por qué no se unieron cuando ¿Se estrelló el avión? —¿Entonces por qué los aviones aterrizan tan lejos de la pista? Entonces, ¿por qué hay un muro de ladrillos al final de la pista? Pero a Zhu Zhongwan no le importaba tener un muro de hormigón al final de la pista. Dijo que ambos extremos de la pista tienen Lo primero es una «zona segura con una zona de amortiguamiento verde» en el muro exterior», afirma el informe independiente, añadiendo que el aeropuerto ya está diseñado. ‘Según las directrices estándar de seguridad de la aviación. Aunque el muro pueda parecer más cerca de lo que realmente está.’