Honda y Nissan unen fuerzas para crear uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo.

TOKIO (AP) — Los fabricantes de automóviles japoneses Honda y Nissan anunciaron planes para fusionarse. Se ha convertido en el tercer fabricante de automóviles del mundo por ventas. A medida que la industria se enfrenta a un importante alejamiento de los combustibles fósiles, Las dos empresas dijeron que habían firmado el acuerdo. El memorando de entendimiento del lunes y el socio minorista de Nissan, Mitsubishi Motors, también acordaron entablar conversaciones sobre la integración de sus negocios. El presidente de Honda, Toshihiro Mibe, dijo que Honda y Nissan consolidarán sus operaciones bajo una empresa conjunta que estará dirigida por una nueva administración. manteniendo los principios y marcas de cada empresa. El objetivo es tener un acuerdo formal de fusión en vigor para junio. y completar el acuerdo y cotizar el holding en la Bolsa de Valores de Tokio para agosto de 2026, dijo, sin dar un valor en dólares. Y las negociaciones formales apenas han comenzado, dijo Mibe, y es «un tema que necesita ser estudiado y discutido», dijo. «Para ser honesto, la posibilidad de no hacerlo es nula. Los fabricantes de automóviles japoneses se están quedando atrás». Rivales importantes en el campo de los coches eléctricos. Y están intentando reducir costes y recuperar el tiempo perdido. La fusión podría dar como resultado un gigante con un valor de más de 50 mil millones de dólares según la capitalización de mercado de los tres fabricantes de automóviles. Juntos, Honda, Nissan y Mitsubishi crecerán para competir con Toyota Motor Corp. y con Volkswagen AG de Alemania. Toyota tiene una asociación tecnológica con Mazda Motor Corp. de Japón y Subaru Corp. Las noticias sobre una posible fusión surgieron a principios de este mes. Informes no confirmados indican que las conversaciones sobre una colaboración más estrecha fueron impulsadas en parte por las aspiraciones del fabricante taiwanés de iPhone Foxconn de asociarse con Nissan comprando una participación en la compañía, el otro socio de la alianza de la compañía japonesa, Renault SA de Francia, dijo el CEO de Nissan, Makoto Uchida. Foxconn no tenía trato directo con su empresa. También reconoció que la situación de Nissan es «grave» aunque tras la fusión Toyota, que lanzará 11,5 millones de vehículos en 2023, seguirá siendo el primer fabricante de automóviles de Japón. Si se unen, las tres empresas más pequeñas producirán alrededor de 8 millones de vehículos en 2023. Honda producirá 4 millones y Nissan 3,4 millones. Mitsubishi Motors generará 1 millón más de lo que Nissan y Mitsubishi anunciaron en agosto que compartirían componentes para vehículos eléctricos. como baterías, e investigan conjuntamente software para que la conducción autónoma se adapte a los cambios radicales centrados en un mejor uso de la energía. Según el acuerdo preliminar entre Nissan y Honda fija planes para marzo Nissan ha estado pasando apuros tras un escándalo que comenzó con el arresto del expresidente Carlos Ghosn a finales de 2018 por cargos de fraude y malversación de activos de la empresa. Esta es una acusación que él niega. Finalmente fue puesto en libertad bajo fianza y huyó al Líbano, dijo Ghosn a los periodistas en Tokio a través de un enlace de vídeo el lunes. ridiculizando la fusión planeada como » En un “movimiento desesperado” de Nissan, Honda podría conseguir SUV grandes con carrocería sobre bastidor como el Armada y el Infiniti QX80 que Honda no tiene, con gran capacidad de remolque y buena capacidad todoterreno, vice. El presidente de AutoForecast Solutions, dijo a The Associated Press que a Nissan también le quedan varios años. de experiencia en la construcción de baterías y vehículos eléctricos y un tren motriz híbrido de gasolina y electricidad que podría ayudar a Honda a desarrollar sus propios autos eléctricos y vehículos híbridos de próxima generación, dijo. Pero la compañía dijo en noviembre que recortaría 9.000 puestos de trabajo o alrededor del 6% de la fuerza laboral total mundial. y recortó la capacidad de producción global en un 20% después de informar una pérdida trimestral de 9.300 millones de yenes (61 millones de dólares). La compañía recientemente recortó los salarios de los ejecutivos y del director ejecutivo, Makoto Uchida, para asumir la responsabilidad de los problemas financieros, diciendo que Nissan necesitaba ser más. eficiente y receptivo a los gustos del mercado. costos más altos y otros cambios globales mejor. “Esperamos que si se logra esta integración. Podremos hacerlo. para ofrecer mayor valor a una base de clientes más amplia”, dijo Uchida Ratings. Fitch Ratings recientemente rebajó la perspectiva crediticia de Nissan a «negativa» a medida que la rentabilidad empeora. Esto se debe en parte a las reducciones de precios en el mercado norteamericano. Pero se señaló que con una sólida estructura financiera y fuertes reservas de efectivo por valor de 1,44 billones de yenes (9.400 millones de dólares), el precio de las acciones de Nissan también cayó hasta el punto de que se considera una ganga el lunes en el mercado de Tokio. La acción subió un 1,6% y el precio subió más del 20% después de que se conoció la noticia de una posible fusión la semana pasada. Las acciones de Honda subieron un 3,8%. El beneficio neto de Honda cayó casi un 20% en la primera mitad del año fiscal abril-marzo respecto al año anterior. Debido a las ventas experimentadas en China. La fusión refleja una tendencia hacia la consolidación en toda la industria. en su sesión informativa habitual del lunes. El secretario del gabinete, Yoshimasa Hayashi, dijo que no haría comentarios sobre los detalles de los planes del fabricante de automóviles. Pero dijo que las empresas japonesas necesitaban seguir siendo competitivas en un mercado que cambia rápidamente. “Porque el entorno empresarial relacionado con la industria del automóvil ha cambiado drásticamente. La competitividad en baterías y software de almacenamiento es cada vez más importante. Esperamos que se tomen las medidas necesarias Para sobrevivir en la competencia internacional”, dijo Hayashi, necesitamos su apoyo. Otras organizaciones de noticias se han refugiado detrás de barreras de pago. En el HuffPost, creemos que el periodismo debería ser gratuito para todos. ¿Puede ayudarnos a brindarles a nuestros lectores la información que necesitan durante este momento crítico? No podríamos hacerlo sin ti. Apoya al HuffPost creando una cuenta gratuita e iniciando sesión mientras lees. Has apoyado al HuffPost antes y agradeceríamos tu apoyo nuevamente. Consideramos que nuestra misión de brindar periodismo libre y justo es fundamental durante este momento importante. 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