Un metro en España recicla la energía procedente del frenado del tren para convertirla en energía para coches eléctricos.

BARCELONA, España (AP) — El metro de Barcelona se detuvo, se abrieron las puertas y los viajeros salieron en tropel para realizar sus rutinas diarias. No tenían idea de cuándo lo hicieron. La abrumadora energía también se transfirió al nivel de la calle. Para ayudar a cargar los coches eléctricos Barcelona ha creado un conjunto de tecnologías de energía limpia para ayudar a que el transporte público sea más respetuoso con el medio ambiente. Al mismo tiempo, contribuye a la lucha contra el cambio y contribuye a la difícil transición climática de Europa hacia el mercado privado de vehículos eléctricos. España es como cualquier otro país mediterráneo. Los expertos dicen que los países Siente el cambio ardiente La frecuencia de sequías prolongadas y fenómenos meteorológicos extremos, como grandes inundaciones en Valencia, aumentará durante el próximo año climático. Ed Lallo a través de Getty Images Estación de metro de Barcelona Las 16 estaciones forman parte del nuevo proyecto MetroCharge, donde se suministra energía. Los frenos del metro se utilizarán para impulsar los trenes y las propias estaciones. El resto se arrastra a través de cables hasta la superficie para alimentar estaciones enchufables. Coche particular Bernardo Espinosa, ingeniero de 49 años, viaja todos los días en metro. También posee un automóvil híbrido y recientemente descubrió que tiene un nuevo enchufable. “Me sorprendió mucho porque tengo un auto eléctrico y siempre estoy buscando dónde enchufarlo”, dijo Espinoza antes de contestar el teléfono. El metro en una zona obrera del sur de Barcelona. “Y si proviene de la energía de los frenos del metro, Cuantos más, mejor”. Los frenos regenerativos existen en los trenes desde hace décadas e incluso se utilizan en algunos coches. Consiste en un motor eléctrico que captura la energía de frenado que de otro modo se perdería en forma de calor durante el frenado convencional. Esa energía se puede utilizar inmediatamente para acelerar el vehículo. O en el caso del metro de Barcelona. Luego se envía por cables para suministrar electricidad a las estaciones o a los cargadores de coches eléctricos. Álvaro Luna, catedrático de ingeniería eléctrica de la Universidad Politécnica de Cataluña. Dijo que el sistema es innovador y permite redirigir la energía reciclada a usos locales específicos. En este caso, se trata de propulsar un coche eléctrico aparcado cerca. Dijo que mejora la eficiencia. “Esto se debe a que se ha instalado una estación de carga cerca. La energía, en lugar de devolverse a la red general, se envía directamente a las estaciones de carga. Y eso permite a los proveedores de servicios ofrecer precios más bajos”, dijo Luna. “Podemos decir que esta innovación es de planificación urbana. que pueden agregar el uso de energía dentro de las ciudades”. Un mejor uso de la energía se ha convertido en un pilar clave para reducir el aumento de las temperaturas globales. El año pasado, los países en las conversaciones sobre el clima de las Naciones Unidas y los miembros del Grupo de los 20 países industrializados y de mercados emergentes acordaron duplicar la eficiencia energética para 2030, dijo Jordi Picas, jefe de sistemas de TMB, el metro de Barcelona. Dijo que las empresas públicas estiman que Los 7,3 millones de euros (7,6 millones de dólares) gastados en MetroCharge, incluida la financiación de la UE, podrían recuperarse en cuatro años gracias a los menores costos de energía. El sistema, que incluye paneles solares, también cubre todas las necesidades energéticas. 28 de 163 estaciones de metro, desde luces hasta ascensores y sistemas de ventilación. Y ahorra un 6% de la energía total utilizada por el metro. Según Picas, una media de 2,3 millones de personas viajan en el metro de Barcelona en un día laborable. Este ingenioso proyecto llega en un momento en el que existen dudas sobre la velocidad y el coste de la transición verde de la UE. Mientras el grupo de 27 miembros se esfuerza por eliminar el motor de combustión y seguir siendo líder mundial en Normas para la protección del medio ambiente. Los expertos dicen que España es como cualquier otro país. En la región mediterránea donde se está sintiendo el cambio climático por la frecuencia de sequías prolongadas y fenómenos meteorológicos extremos, como las recientes catastróficas inundaciones en Valencia; Aumentará en el futuro: en 2021, el gobierno español lanzó un ambicioso plan de coches eléctricos respaldado por el fondo de transición pospandemia de la UE. Los incentivos públicos han tenido éxito en la promoción de la inversión privada, como el anuncio de la semana pasada del fabricante chino de baterías CATL y del fabricante de automóviles Stellantis de construir una fábrica de baterías de litio en Zaragoza. El plan también incluye asistencia para los consumidores. Pero España no ha estado exenta de obstáculos industriales en toda Europa. Mientras la UE avanza hacia aranceles a los coches eléctricos chinos en un esfuerzo por ayudar a los fabricantes de automóviles del continente a ponerse al día. España, que tiene una gran superficie para los países occidentales. Los países europeos enfrentan desafíos adicionales a la hora de instalar estaciones de carga. España cuenta con 37.000 puntos de recarga, muy por debajo de los 100.000 puntos de recarga fijados por el gobierno para 2021, según ANFAC, la asociación española de fabricantes de automóviles y camiones. Entonces, si bien el concepto del metro de Barcelona podría ayudar a trazar un rumbo para los planificadores urbanos, todavía queda mucho trabajo por hacer. Necesitamos tu ayuda. Otras agencias de noticias Se ha refugiado detrás de su muro de pago. En el HuffPost creemos que el periodismo debería ser gratuito para todos. ¿Puede ayudarnos a brindarles a nuestros lectores la información que necesitan durante este momento crítico? No podríamos hacerlo sin ti. Apoya al HuffPost creando una cuenta gratuita e iniciando sesión mientras lees. Has apoyado al HuffPost antes y agradeceríamos tu apoyo nuevamente. 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Pero también dijo que el gobierno debería hacer más para ayudar a los compradores a comprar autos eléctricos porque «a la gente no le gustan los autos eléctricos aquí». Hernán Muñoz contribuyó a este informe.