El coste del uso de cargadores rápidos para vehículos eléctricos es «obstinadamente alto»

Londres: Los precios de la carga rápida pública de vehículos eléctricos (EV) siguen siendo bajos. «Obstinadamente alto» es una nueva cifra del Royal Automobile Club (RAC) del Reino Unido. El análisis de RAC encontró que la caída de los precios mayoristas de la energía no se reflejaba en el costo de utilizar algunos de los cargadores más rápidos. Esto es necesario para los conductores que viajan más allá del alcance de sus vehículos eléctricos. PA Media/dpa informa que el costo promedio de usar un cargador de entre 50 y 149 kW en régimen de pago por uso es de 79,19 peniques (1,01 peniques por uso). kilovatio hora (kWh), que prácticamente no ha cambiado desde principios de año (79,55 peniques), pero ha aumentado un 4 por ciento interanual y un 28 por ciento más que hace dos años. El análisis encontró que cargar en casa fuera de las horas pico puede costar menos de una décima parte del precio de usar un cargador rápido, alrededor de 7 peniques por kilovatio hora. Para aquellos que no tienen estacionamiento fuera de la vía pública. Utilizar un poste de alumbrado público o un cargador de bolardo costará alrededor de 49 peniques por kilovatio hora. El precio medio de la electricidad al por mayor cayó de un máximo de 51 peniques por kWh en agosto de 2022 a menos de 9 peniques por kWh a finales del mismo mes de este año, el RAC dijo que esto no ha dado lugar a una reducción de los precios públicos de carga rápida. Esto se debe en parte a que las empresas que construyen y operan los equipos enfrentan aumentos significativos en algunos de los precios que pagan por el suministro de electricidad. También están aportando un capital sustancial para ampliar su red de vehículos eléctricos y satisfacer la demanda futura. Y a diferencia de los clientes nacionales de energía, no hay un precio fijo para la electricidad comprada por las empresas, Rod Dennis, portavoz de RAC, dijo: “Los conductores de vehículos eléctricos pueden sentirse frustrados porque el costo de usar cargadores rápidos o ultrarrápidos sigue siendo obstinadamente alto. Esto a pesar de la caída de los precios mayoristas de la energía. “Pero también les sorprendería saber que la electricidad real que utilizan durante la carga es sólo una pequeña fracción del coste. del precio total que tuvieron que pagar Esto se debe a los altos costos que cobran las redes por las actualizaciones y la conectividad de la red. “Las redes de carga están gastando enormes sumas de dinero en este momento para instalar infraestructura de carga. Más conductores los utilizarán en los próximos años a medida que más de nosotros pasemos a los vehículos eléctricos. “No todos los conductores dependerán de estos cargadores rápidos y potentes. Pero es un componente importante de la combinación de cargos. «Es vital reducir los costos de carga pública para los conductores», dijo Vicky Read, directora ejecutiva de ChargeUK, que representa a la industria de cargadores de vehículos eléctricos del Reino Unido. “Se necesitan reformas para permitir que los operadores de puntos de recarga ofrezcan recarga pública a los precios más asequibles posibles. “El sector se ha comprometido a gastar £6 mil millones. [US$7.6 billion] Manténgase a la vanguardia de la demanda y la rentabilidad para ofrecer la infraestructura de carga que el Reino Unido necesita. «Pero los operadores enfrentan muchos costos que están fuera de su control». Dijo que entre ellos se incluye el Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 20 por ciento que se aplica a la electricidad proveniente de cargadores públicos. (frente al 5 por ciento para uso doméstico) representa la carga rápida, que se ha multiplicado por más de 10 en los últimos 18 meses. y los precios mayoristas de la electricidad se mantienen en los niveles más altos de Europa. Ella añadió: «Hacemos un llamado al gobierno y «(El regulador de energía) Ofgem está tomando medidas inmediatas para que la asequibilidad no sea una barrera para la transición a los vehículos eléctricos», dijo un portavoz del gobierno del Reino Unido. “La mayoría de los conductores de coches eléctricos pueden cargarlos en casa. Esto puede suponer aproximadamente la mitad del precio de repostar un vehículo equivalente a gasolina. “Si bien nuestra ambición de cambiar a energías limpias para 2030 significará energía más barata También estamos apoyando a los conductores para que se pasen a la electricidad a través de una subvención de £200 millones para la instalación de puntos de carga. y reducir el tipo impositivo para los coches eléctricos”