En 2024 el volumen de locomotoras disminuirá respecto al año anterior. El transporte ferroviario aumentará.

Por riesgo calculado el 20/01/2025 11:17:00 a. M. De la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR) Gráfico de indicadores de tiempo de trenes y extracto reimpreso con permiso para todas las cargas de carga de EE. UU. de 2024. El total es de 11,34 millones de vehículos, un 2,9% (343.156 vehículos) menos que en 2023 y un 2,3% (265.491 vehículos) menos que en 2022… Por otro lado, el volumen de transporte por carretera no incluye el carbón. Aumento en 2024: superior al 1,4% o 117.264 vehículos en 2023 y el tercer aumento anual en los últimos cuatro años. tercero en número (después de 2018 y 2021); y un aumento del 9,3% (1,17 millones de unidades) durante 2023. Énfasis añadido Haga clic en el gráfico para ver una imagen más grande. Este gráfico del Informe de métricas de tiempo de trenes muestra el promedio de seis semanas para el tráfico de carga durante los últimos tres años. El volumen total de carga de camiones disminuyó un 2,0 % en el cuarto trimestre año tras año. en el cuarto trimestre de 2024 disminuyó un 2,0%, o 57.285 vehículos, respecto al cuarto trimestre de 2023. El volumen total de carga de camiones disminuyó año tras año en cada trimestre de 2024 después de aumentar (aunque modestamente) en tres de los cuatro trimestres del año 2023. Volumen total promedio de carga de camiones de 220,336 unidades por semana en el cuarto trimestre de 2024. En nuestros registros que comienzan en 1988, solo aparece 2020. Y para Intermodal: en el cuarto trimestre de 2024, Intermodal promedió 279,275 unidades semanales, un 8,8% más que en el cuarto trimestre de 2023 y el cuarto trimestre más grande en 2020. Nuestro récord (el tercer trimestre de 2018 y el segundo trimestre de 2021 son mayores cada trimestre) Los volúmenes promedio de contenedores fueron de 269,460 contenedores por semana en Cuarto trimestre de 2024. Un 10,0% más que en el cuarto trimestre de 2023 y la mayor cantidad registrada en cualquier trimestre. Nota: El tráfico ferroviario era débil incluso antes de la pandemia. Como señaló AAR: “Las tensiones comerciales y los volúmenes de producción disminuyeron, lo que resultó en una disminución de los volúmenes de trenes” en 2019. puede afectar nuevamente al tráfico ferroviario en 2025.