La UE debería dar la bienvenida a las fábricas de automóviles chinas. dijo el jefe de mercedes

Desbloquee Editor’s Digest de forma gratuita. La editora de FT, Roula Khalaf, elige sus historias favoritas en este boletín semanal. La UE debería alentar a los fabricantes de automóviles chinos a abrir más fábricas en el bloque. Como parte de un acuerdo para levantar los aranceles de importación de los vehículos eléctricos chinos, el jefe de Mercedes-Benz, Ola Källenius, que preside el grupo industrial automovilístico de la UE Acea, dijo que China pidió a los fabricantes de automóviles europeos que invirtieran en el país para acceder al mercado hace décadas. y dichas directrices pueden Es parte de la resolución de disputas comerciales”. Nadie está en desacuerdo con el hecho de que la igualdad de condiciones es un debate legítimo. La pregunta es, ¿qué herramientas utilizas? Källenius dijo al Financial Times en una entrevista. «No nos apresuremos a proteger el comercio porque tenemos mucho que perder» en octubre. Bruselas impone aranceles de hasta el 45 por ciento a las importaciones de automóviles eléctricos chinos después de que se disparan las ventas. Afirman que recibieron subsidios injustos. y abrió varias investigaciones antidumping y antisubvenciones. Beijing respondió imponiendo derechos antidumping al brandy. y la investigación sobre los fabricantes de automóviles alemanes que son los que más se oponen a las medidas proteccionistas. Esto se debe a que temen medidas de represalia por parte de Beijing. y debilitando así el interés de los consumidores nacionales en un momento en el que ya están sufriendo. Las ventas cayeron drásticamente debido al auge de las marcas chinas. También están luchando para competir con los autos eléctricos chinos más baratos y modernos de compañías como BYD. Cuando los fabricantes de automóviles alemanes intentaron establecerse en las economías emergentes de Asia en la década de 1980, decidieron crear una empresa conjunta con un socio chino. Källenius dijo que es decisión de los responsables políticos de la UE establecer un acuerdo recíproco o no”. Cuando llegamos a China, los responsables políticos exigieron que construyéramos industrias aquí si queríamos apoderarnos del mercado. desde mi entendimiento Los responsables políticos europeos dicen lo mismo que los chinos”, afirmó. “Creo que es un debate legítimo. Pero eso significa que hay que abrir el mercado y nivelar el campo de juego tanto como sea posible. Bruselas también planea imponer criterios que requerirían que las empresas chinas tengan fábricas en Europa y compartan conocimientos tecnológicos. BYD planea construir vehículos en Hungría, mientras que CATL, que ha acordado construir un. Una planta de baterías de litio de 4.100 millones de euros en España junto con Stellantis dijo que los aranceles perjudicarían a la industria. Y Bruselas debería llegar a un acuerdo con Beijing para retirarlos. añadiendo que China Se ha convertido en una parte importante de la cadena de suministro automotriz mundial. Esto incluye materias primas, chips y componentes avanzados. “Sólo queremos recordar a los responsables políticos que digan: No olvidemos lo que nos hace exitosos en este mundo complejo”, dijo la semana pasada Acea envió una carta a los líderes de la Unión Europea instándolos a no tomar represalias contra el presidente estadounidense Donald Trump. Aranceles amenazados Mercedes-Benz es uno de los tres principales fabricantes de automóviles de Alemania. Junto a Volkswagen y BMW Tiene importantes operaciones tanto en China como en Estados Unidos y Geely y BAIC están controlados por el estado chino. Posee una quinta parte de las acciones de Mercedes-Benz Los fabricantes de automóviles también dependen del mercado chino para alrededor del 30 por ciento de sus ventas globales.