Los nuevos aviones ayudan a los pasajeros a evitar la congestión en los aeropuertos centrales

Cada vez más pasajeros Evite los aeropuertos concurridos y vuele directo. Porque varias aerolíneas Aprovecha los nuevos jets para rediseñar su red Desde los albores de la era del jet Las aerolíneas vuelan aviones grandes que consumen mucho combustible en algunas de las rutas transcontinentales más transitadas. Estos conectarán grandes aeropuertos. Esto es antes de que los pasajeros cambien a aviones más pequeños para conectarse entre regiones. Pero los avances en la tecnología aeronáutica han hecho que el modelo Este «eje y radio» se ha visto bajo presión. Las aerolíneas ahora pueden utilizar aviones de pasillo único más pequeños y eficientes. Generalmente se trata de viajes más cortos que los de larga distancia. Abrir rutas directas que no resultan económicas si se utilizan aviones de gran tamaño. Los pasajeros que vuelen con United Airlines a través del Atlántico el próximo verano podrán volar sin escalas desde la costa este de los Estados Unidos a una variedad de destinos. incluyendo Bilbao en España Palermo en Italia e incluso Groenlandia «Los aviones pequeños y de bajo consumo de combustible como el Boeing 737 Max 8 han permitido nuevos servicios sin escalas a un nicho creciente de destinos de ocio no lejos de la costa este de los Estados Unidos», dijo Patrick Quayle, vicepresidente. La cartera de puntos capitaliza el creciente interés en las ubicaciones europeas”, dijo, aunque el centro aeroportuario no está muerto. Pero los pasajeros también prefieren evitar los grandes aeropuertos. Esto se debe en parte a las interrupciones que han afectado a muchos centros congestionados desde el inicio de la pandemia. Los grandes centros – en caso de retrasos, dijo el director ejecutivo de Islandia, Bogie Nils Bogason, el cambio ha provocado cambios en la forma. Los pasajeros utilizan los grandes aeropuertos durante la última década. De las personas que volaron a través de los 10 aeropuertos internacionales más transitados del mundo el año pasado, el 55 por ciento volaba directamente a su destino. En lugar de conectar entre vuelos Eso es un aumento con respecto a una división de casi 50-50 en 2015, según un análisis de datos de OAG, una empresa de análisis de aviación del Financial Times. Se espera que esta tendencia se vea reforzada con la llegada de la familia de aviones de pasillo único Airbus A320 de ultra largo alcance. que ofrece pasos agigantados en rendimiento El avión realizó su primer vuelo comercial en noviembre. El A321XLR puede transportar hasta 244 pasajeros y tiene un alcance máximo de 4.700 millas náuticas (8.700 km), o 11 horas de vuelo, gracias a los tanques de combustible adicionales en la bodega de carga. Tiene capacidad para alrededor de 12.900 litros de queroseno, en comparación con el antiguo A320, que tiene un alcance máximo de 3.400 millas náuticas. La aerolínea europea de bajo coste Wizz Air planea utilizar el XLR para conectar el Reino Unido y Arabia Saudita en vuelos en clase económica. Lingus e Iberia cruzan en avión. Christian Scherer, jefe de la división de Aviones Comerciales de Airbus, dijo que la llegada del XLR es «la primera vez en mucho tiempo que se lanza un nuevo modelo de avión». La capacidad de salir al mercado”. “Aunque es un derivado de 321, el hecho de que lo abre a algo completamente nuevo. [range] de las posibilidades en ese tipo de aviones de tamaño Es un gran problema», dijo al Financial Times. La llegada de XLR «creará nuevas oportunidades», afirmó Bogason de Islandiaair. «Podemos volar aún más lejos, a América del Norte, con aviones de fuselaje estrecho muy eficientes en el consumo de combustible». La aerolínea está considerando volar a Texas, California y Dubai desde su centro de operaciones en Reykjavik cuando llegue el avión. “Cuando se reducen los costos Es menos arriesgado empezar algo nuevo”, afirmó. Los ejecutivos de aerolíneas y aeropuertos coinciden en que los aeropuertos centrales seguirán desempeñando un papel clave en las redes de vuelos. Esto se debe a que es la forma más eficiente de conectar a un gran número de personas y ofrecer vuelos de alta frecuencia en rutas populares. «Nuestros centros seguirán desempeñando un papel clave en nuestra red», dijo Quayle de United. El aeropuerto de Heathrow en Londres dijo en diciembre que Se espera que sea la temporada más ocupada del festival. Durante ese mes hubo un número récord de pasajeros que pasaron por allí. Pero incluso los ejecutivos de los aeropuertos admiten que la situación está cambiando. «Se podría decir que los modelos de negocios siempre están amenazados», dijo Thomas Woldbye, director ejecutivo de Heathrow, uno de los centros más activos del mundo. “¿Veremos áreas que dependan menos de los hubs debido al XLR mínimo? Por supuesto que lo haremos. Pero hay mucha gente que quiere viajar, muchos de ellos procedentes de zonas sin un aeropuerto importante. Así que no creo que el centro desaparezca”, dijo en una conferencia de la industria en noviembre.