Los coches fabricados en China representarán una cuarta parte de las ventas de vehículos eléctricos en Europa este año.

ABYD Company Limited presentó el vehículo utilitario deportivo (SUV) eléctrico Atto 3 en el segundo día del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en Ginebra. Suiza Martes 2 de febrero, 27 de octubre de 2024 Bloomberg | Bloomberg | Los coches eléctricos fabricados en China representarán más de una cuarta parte de las ventas de vehículos eléctricos en Europa este año. La participación del país aumentó en más del 5% respecto al año anterior. Según un nuevo análisis de políticas, alrededor del 19,5% de los vehículos eléctricos a batería vendidos en la UE el año pasado provinieron de China. Casi un tercio de las ventas en Francia y España consisten en vehículos eléctricos enviados desde países asiáticos. La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) informó el miércoles en un documento conjunto. Según una investigación de T&E, se espera que la proporción de automóviles fabricados en China en la región aumente a más del 25% en 2024 a medida que marcas chinas como BYD aumenten su expansión global, mientras que la mayoría de los vehículos eléctricos vendidos en la UE provienen de marcas occidentales. como Tesla, que fabrica y envía vehículos eléctricos desde China, pero las marcas chinas por sí solas representarán el 11% del mercado de la región en 2024. Esa participación podría alcanzar el 20% en 2027, predijo T&E. investiga los subsidios otorgados a los fabricantes de automóviles eléctricos en China. Determinar si están subvaluando injustamente a las empresas locales. Las marcas no chinas que envían desde China, como Tesla y BMW, pueden incluirse en la investigación de subvenciones en curso. Según Tu Le, fundador de Sino Auto Insights, los incentivos introducidos en China a principios de la década de 2010 provocaron un aumento en el número de empresas emergentes y un aumento de la capacidad de las celdas de batería en el país. Esto allana el camino para los coches eléctricos asequibles”. UE-EE.UU. Están muy atrasados ​​porque no tienen vehículos eléctricos de calidad a un precio asequible. Debido a que los fabricantes de automóviles más antiguos simplemente se han centrado en el diseño y la ingeniería de vehículos”, añadió, T&E recomienda que el impuesto a los vehículos eléctricos sea al menos del 25% del 10% actual, ya que los automóviles eléctricos “medianos”, como sedanes y SUV, de China serán más caros que los actuales. sus equivalentes eléctricos en la UE, aunque los SUV compactos y Los «coches grandes» seguirán siendo ligeramente más baratos, aunque, según los grupos políticos, esto dejará a Europa con un «coche grande». Ser más autosuficientes en la producción de celdas de batería para la industria nacional de vehículos eléctricos “El enigma que ven es que no pueden construir vehículos eléctricos asequibles (y rentables) sin utilizar baterías chinas. Esto se debe a que los chinos están por delante tanto de la Unión Europea como de Estados Unidos en minería, refinación y fabricación”, dijo Sino Auto a Insights’Le en respuesta a los riesgos políticos relacionados con el transporte de automóviles eléctricos fabricados en China a Europa. China, por ejemplo, Tesla y BYD han intensificado sus esfuerzos de producción en el continente. Tesla está intentando ampliar una planta de montaje en Alemania, mientras que BYD planea construir una fábrica en Hungría. «Target [of tariffs] Debería optimizar la cadena de suministro de vehículos eléctricos en Europa y al mismo tiempo acelerar el impulso de los vehículos eléctricos para aprovechar todos los beneficios económicos y climáticos de la transición”, dijo T&E en su informe.

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