El juez aprueba el plan de quiebra de Fisker favorecido por los propietarios de automóviles

Fisker Inc. cerrará sus operaciones según un plan de quiebra aprobado el viernes. Esto debería permitir a los propietarios de automóviles conducir sus coches durante muchos años. sin tener que pagar dinero a los accionistas que fueron eliminados por su inversión en un desaparecido fabricante de automóviles eléctricos del sur de California. El plan fue aprobado por el juez del Tribunal de Quiebras de Estados Unidos, Thomas Horan en Delaware, y llegó mientras Fisker está luchando contra una investigación de la Comisión de Bolsa y Valores sobre posibles violaciones de valores en la empresa. Antes de declararse en quiebra en junio, Fisker reveló en agosto que había recibido una citación de la SEC, que recientemente confirmó que Está investigando a la empresa y exige que el plan de quiebra mantenga registros. “La SEC ha sido más estricta a la hora de presentar reclamaciones y ofrecer soluciones. Esto es a pesar de que el foco de la investigación se declaró en quiebra”, dijo Jennifer Lee, ex subdirectora de la división de aplicación de la ley de la SEC que ahora trabaja en el sector privado. Se negó a comentar sobre la investigación. Cofundador Henrik Fisker, presidente y director ejecutivo de la empresa y su esposa Geeta Gupta-Fisker, directora financiera y de operaciones. y otros funcionarios Se enfrenta a varias demandas de accionistas. Los demandantes alegan incumplimientos del deber fiduciario y de las leyes de valores. Esto incluyó apariciones en los medios de Henrik Fisker promocionando las tendencias de la empresa. A pesar de la caída de su fortuna, Horan dio a conocer su decisión después de que se presentó la demanda. ensayo y una serie de reuniones a puerta cerrada esta semana cuando Fisker, los acreedores y los propietarios llegaron a un acuerdo. El liderazgo de la Asociación de Propietarios de Fisker se manifestó la semana pasada en apoyo del plan propuesto. Al afirmar que el fabricante de automóviles ha logrado avances en el manejo de retiros abiertos, Fisker emitió una declaración para el Ocean SUV y está participando en «Diálogo constructivo» sobre cuestiones de mantenimiento El plan aprobado también aborda las preocupaciones de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras sobre cómo pagar los costos de retirada del mercado. Esto incluyó frenos defectuosos y otra bomba de agua defectuosa. Según el plan aprobado, los activos de Fisker cubrirían esos costos. Otro problema que se resolvió fue el acceso a los servidores en la nube de Fisker para las actualizaciones de software inalámbricas que Ocean tenía que recibir para procesar. El acceso a esas actualizaciones será proporcionado por American Lease, una empresa del Bronx, Nueva York, que alquila automóviles a Uber y Lyft, y ofreció 46,25 millones de dólares para comprar el inventario no vendido de Fisker de más de 3.000 automóviles que American Lease acordó a finales de esta semana pagar 2,5 millones de dólares. cinco años de acceso a la nube. y compartirá ese acceso con los más de 6.000 propietarios de vehículos de Fisker por un precio por determinar. “Estamos satisfechos con los resultados de hoy. Y somos optimistas sobre el futuro”, dijo el presidente de la Asociación de Propietarios, Brandon Jones. “Todavía es necesario que haya debates y negociaciones. Pero tendremos los servicios que necesitamos para mantener nuestros automóviles”. Fisker se fundó en 2016 y salió a bolsa en 2020 a través de una empresa de adquisiciones con fines especiales respaldada por capital privado. La empresa, Apollo Global Management, recaudó mil millones de dólares y pidió prestado más. Fisker se quedó sin dinero, con sede en Manhattan Beach, y se mudó a La Palma en el condado de Orange a principios de este año. Henrik Fisker El famoso diseñador de automóviles. El modelo de lanzamiento de la compañía, Ocean, fue concebido como un competidor del Modelo Y de Tesla, pero la compañía tuvo dificultades para producir y entregar el SUV de alta tecnología, el cual estaba plagado de fallas de software. Sin embargo, se elogian el manejo y la construcción del automóvil. Miles de propietarios de automóviles tienen derecho a votar sobre el plan. Debido a que habían presentado reclamaciones contra Fisker, se convirtieron en acreedores no garantizados. Evan Scott, de 39 años, presentó dos reclamaciones, una por casi 28.000 dólares, basándose en la pérdida de valor de su océano después de la reducción del precio. y la segunda vez por $1,000 después de que su automóvil entregara llantas defectuosas que tuvieron que ser reemplazadas después de cuatro meses. Dijo que votó a favor del plan. Pero sintió que la empresa lo había engañado después de comprar 50.000 dólares en acciones que ahora no valían nada”. Y sabían que iban a ir a la quiebra”, dijo el residente de Portland, Oregón. Cuando Fisker quebró, sus acciones se cotizaban por cinco centavos. El modelo base del Ocean se vende por $38,999, y el nivel de equipamiento más alto cuesta más de $60,000, hasta que una serie de grandes recortes de precios American Lease compró la línea Oceans por alrededor de $13,900 por vehículo. Fisker se declaró en quiebra después de no conseguir una inversión estratégica del fabricante de automóviles identificado por Reuters como Nissan. Tampoco logró vender la empresa a otro comprador. Estimó pasivos de hasta 500 millones de dólares y activos entre 500 millones y 1.000 millones de dólares en el momento de la presentación. Se está liquidando según el Capítulo 11 del Código de Quiebras, que generalmente utilizan las empresas. que querían reestructurarse y permanecer en el negocio, sin embargo, el proceso permitió a la gerencia mantener el control sobre las operaciones diarias de la empresa mientras trabajaba en retiradas del mercado y otros problemas. Cuando se aprueba el plan de quiebra Se han presentado más de 4.000 demandas contra Fisker, incluidas dos presentadas contra Fisker por un total de más de mil millones de dólares. Parte de esa cantidad fueron 694 millones de dólares de deuda en manos de bancos estadounidenses. y el segundo por 475 millones de dólares de Magna International. que fabrica océanos para Fisker en una fábrica en Austria, Fisker aún no ha vendido. La empresa posee activos en Austria, así como propiedad intelectual. Esto incluye el diseño del vehículo y el código de software. En teoría, otros fabricantes de automóviles podrían comprarlo para producir el Ocean y otros vehículos que Fisker planea. Las ganancias de esas ventas irían al fondo. En su mayoría se reciben de los acreedores garantizados de la empresa. Ese acreedor es CVI Investments y el administrador de inversiones Heights Capital Management Inc., una subsidiaria de Susquehanna International Group, una gran empresa comercial de Pensilvania fundada por el multimillonario Jeff Yass. Más de 180 millones de dólares en reclamaciones garantizadas derivadas de deudas contraídas con Fisker. Varios accionistas enviaron una carta al tribunal pidiendo a la SEC que investigara los tratos de Fisker con los acreedores. Los acreedores no garantizados se opusieron a su posición como prestamista garantizado al principio del proceso de quiebra. Los abogados de CVI no respondieron a las solicitudes de comentarios. Los propietarios de vehículos que buscan una compensación pueden tener otras vías para recuperar fondos por la pérdida de cobertura de garantía. Problemas mecánicos y de software y otros problemas El bufete de abogados Hagens Berman está presentando una demanda de arbitraje contra JP Morgan Chase Bank, el principal originador de préstamos para automóviles de Fisker, Steve Berman, dijo que su bufete está llevando a cabo alrededor de 1.300 demandas de arbitraje individuales. Chase negó que expresara opiniones.