Cifras de entrega y producción del Tesla TSLA del cuarto trimestre de 2024

Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y propietario de entregas de vehículos en el cuarto trimestre el jueves. Las cifras clave son las siguientes: Entregas totales del cuarto trimestre de 2024: 495,570 Producción total del cuarto trimestre de 2024: 459,445 Entregas totales en 2024: 1,789,226 Producción total en 2024: 1,773,443 Los resultados del trimestre reflejan: Las entregas en lo que va del año cayeron por primera vez para Tesla, que registró 1,81 millones de entregas en 2018. 2023 registró 484.507 entregas en el cuarto trimestre de 2023. Las acciones de Tesla cayeron hasta un 7% en las operaciones del jueves. Los analistas esperan que Tesla informe entregas trimestrales de 504.770 vehículos, incluidos 474.000 vehículos eléctricos Model 3 y Model Y, según estimaciones compiladas por StreetAccount Tesla envió entregas consensuadas de 506.763 vehículos a algunos inversores. Se basa en una encuesta realizada a 26 analistas, los investigadores independientes de Tesla ampliamente seguidos. El editor Troy Teslike estima las entregas en 501.000. Las entregas son la estimación más cercana de las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones de la compañía con los accionistas. El informe del cuarto trimestre llega tras un gran retraso El aumento de las acciones de Tesla, que finaliza 2024, subió un 63% a mediados de diciembre. Las acciones alcanzan máximos históricos Eclipsó el máximo histórico anterior de 2021, lo que supone un importante retroceso con respecto al primer trimestre. Cuando las acciones se desplomaron un 29%, fue el peor momento desde 2022 mientras la empresa luchaba contra las caídas. Ventas a pesar de descuentos e incentivos para los compradores En la conferencia telefónica sobre ganancias del primer trimestre de la compañía en abril, el director ejecutivo, Elon Musk, dijo a los inversores que, si bien esperaba «Las ventas de este año serán mayores que las del año pasado», pero la tasa de crecimiento se desacelerará desde el 38% en 2023. La historia más importante de Tesla en la segunda mitad del año será el papel de Musk en la campaña electoral presidencial de Donald Trump, el Musk del mundo. El hombre más rico ha gastado aproximadamente 277 millones de dólares en promover a Trump y otros candidatos republicanos. y pasó semanas haciendo campaña en estados indecisos. Vuelo de prueba del cohete SpaceX Starship en Brownsville, Texas, Estados Unidos, 19 de noviembre de 2024. Brandon Bell | Vía ReutersMusk, que opera SpaceX y xAI y propietario del grupo de redes sociales Auto Forecast Solutions, dijo a CNBC en un correo electrónico que la política de Musk Los ataques pueden haber «distraído su atención de su negocio principal». Sin embargo, el grado de preocupación de los inversores o compradores de vehículos eléctricos no se reflejará en las cifras de Tesla hasta el primer trimestre. Hasta hace poco, Tesla era uno de los únicos grandes fabricantes de automóviles en hacerlo. producir coches eléctricos propulsados ​​por baterías, afirmó. La compañía ahora enfrenta una dura competencia de los fabricantes de automóviles nacionales, incluidos General Motors, Ford y Rivian, así como BYD en China, Hyundai en Corea y los gigantes automotrices europeos BMW y Volkswagen, dijo Patrick George, editor ejecutivo de InsideEV, en declaraciones a CNBC. Dijo que cree que Tesla todavía hace muchas cosas mejor que otros fabricantes de vehículos eléctricos, especialmente cuando se trata de redes de carga. Pero el mayor desafío operativo de Tesla en el último trimestre fue «El trabajo esencial de ser una empresa automovilística» «Acumular una gran cantidad de coches usados» Tesla ha invertido en iniciativas de robótica humanoide y desarrollo de chips. Y planea producir robotaxi dedicado y lanzar servicios de transporte sin conductor antes de 2027, aunque es posible que Musk y los accionistas no quieran pensar en Tesla solo como una empresa de automóviles. Pero la mayoría de sus ganancias aún provienen de las ventas de vehículos, George dijo que Tesla cometió un error al no traer «vehículos eléctricos más asequibles en 2024», y agregó que los Cybertrucks, los vehículos más nuevos de la compañía, se están «acumulando». Alrededor de $ 80,000 a medida que los competidores ganaron participación de mercado en Europa, Tesla experimentó una fuerte caída en las ventas en la región durante el cuarto trimestre. Desde enero hasta finales de noviembre, Tesla vendió 283,000 vehículos en Europa o alrededor, un 14% menos que en el mismo período del año pasado. . Según los datos de matriculación de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las matriculaciones europeas cayeron a 18.786 en noviembre desde aproximadamente 31.810 el año anterior. El negocio de la empresa en China también estuvo bajo presión en el cuarto trimestre. Fiorani dijo que aunque el Model Y es el segundo modelo más vendido en China, Pero el crecimiento de la empresa no logró sostenerse. Depende de cómo crezca el mercado”. Hasta noviembre, las ventas del Modelo Y aumentaron más del 5%, pero las ventas generales de vehículos eléctricos en el país aumentaron un 8%, dijo. Mientras tanto, BYD y otras marcas chinas como Chery, Li Auto y Jetour. , LeapMotor y Aito están creciendo mucho más rápido que Tesla. BYD también tiene fábricas fuera de China y exporta mucho. En Norteamérica, Tesla sigue siendo dominante. La compañía ofreció una variedad de incentivos y recortes de precios, incluso en su SUV más popular, el Modelo Y, durante el cuarto trimestre para impulsar las ventas. Aún así, Tesla ha acumulado inventario. Durante el cuarto trimestre La empresa envió a los trabajadores de la línea de montaje de Cybertruck a casa durante unos días. Esto indica que tal vez quiera evitar inundar el mercado con demasiados vehículos. De cara al 2025, Musk dijo en una conferencia telefónica sobre resultados en octubre que Tesla espera ofrecer automóviles autónomos asequibles en 2025, lo que generará un crecimiento del «20 % al 30 %» en 2024. Ver: el mercado automovilístico de China podría alcanzar el 55-60 % de vehículos eléctricos para finales de 2025