Cuando se encuestó a las personas sobre por qué comprarían o no un vehículo eléctrico, La incertidumbre sobre la carga suele ser máxima. del programa siempre Esto tiene sentido porque casi toda nuestra infraestructura de transporte se centra en vehículos que funcionan con combustibles fósiles. La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos en casa durante la noche utilizando cargadores de CA de “Nivel 2” que pueden cargar sus baterías para distancias más largas. Por eso es posible cargarlo durante la noche o mientras se trabaja. rutina diaria. Hasta ahora, las personas sin un lugar exclusivo para aparcar y cargar tenían que depender de estaciones de carga públicas. La mayoría incluye cargadores rápidos de CC de «Nivel 3». Estos pueden llevar la batería de un vehículo eléctrico a aproximadamente un 80 por ciento de su capacidad en aproximadamente media hora en promedio. Y es el estándar para la red Tesla Supercharger y para los proyectos de estaciones de carga públicas financiados por el proyecto de ley de infraestructura bipartidista de Joe Biden. Es ideal para aquellos que desean agregar rápidamente 200 millas de alcance durante su viaje o mientras almuerzan en algún lugar. Pero consumen mucha energía y su instalación cuesta decenas o cientos de miles de dólares cada vez. He aquí un resumen del suministro indispensable de energía limpia y climática, Heatmap News: Porque la mayoría de las personas ya cargan sus vehículos eléctricos lentamente, utilizando cargadores que cuestan unos cientos de dólares. (Al menos para uso doméstico) ¿Por qué no utilizar un cargador rápido de CC cerca de la próxima autopista? y en zonas con mucho tráfico Pero también está presionando para una mayor disponibilidad de carga pública de Nivel 2 que es de baja tecnología. Muy económico y cerca de todas partes. Como argumentaba el artículo Ampliando nuestra atención a la carga de vehículos eléctricos de baja tecnología Es una forma de hacer que los estadounidenses tengan más confianza en deshacerse del gas, incluso durante la inminente reducción de la era Trump. Es suficiente para que los nerds entren en el tema principal: un cambio en el énfasis en los cargadores rápidos, que están destinados principalmente a conductores de largas distancias, y una mayor disponibilidad de cargadores lentos ayudarán a resolver uno de los problemas del huevo de gallina para la adopción de vehículos eléctricos. la ausencia de opciones de carga generalizadas. La gente dudará en comprar coches eléctricos. Pero ¿qué pasa si no hay suficientes clientes dispuestos a pagar por la carga rápida? Hay pocos incentivos económicos para que las empresas comerciales inviertan el capital necesario en una red de carga rápida. Pero, ¿y si los cargadores de vehículos eléctricos fueran tan comunes como las farolas? El desafío de carga se reduce. Y no habrá gente compitiendo por uno de los pocos lugares de carga rápida en un estacionamiento de Walmart. Ya existe infraestructura eléctrica adecuada en muchos lugares, como alumbrado público que utiliza el estándar de 277 voltios, que puede reutilizarse para carga lenta. Para cargar vehículos eléctricos, todo lo que tienes que hacer es tender cables hasta el nivel de la calle para que los autos puedan enchufarse. Probablemente no recargarías la batería de tu auto con un cargador lento al costado de la carretera. […] Pero el omnipresente mundo de los enchufes de nivel 2 aumenta esa tranquilidad. Piense en ello como conectar su teléfono en un bar o en el aeropuerto. A veces, todo lo que necesita es un poco más. En lugar de preocuparse frenéticamente por encontrar una apertura en un cargador rápido a 20 millas de distancia, el cargador lento estará ahí. Reduce la ansiedad por la autonomía y hace que los vehículos eléctricos sean más comunes en la carretera. Eso ayudará con las tendencias que ya se están desarrollando en al menos algunas partes de la industria de los vehículos eléctricos. Los fabricantes de coches eléctricos más caros siguen compitiendo para ofrecer baterías más grandes y una mayor autonomía. Pero en uso real La mayoría de la gente simplemente conduce. ciudad y para la comunicacion Y para muchos conductores Hay una mayor disposición a negociar distancias más largas para reducir los costos de los vehículos. Esto es especialmente cierto a medida que más fabricantes recurren a productos químicos de batería de menor costo que hacen que los vehículos eléctricos sean más asequibles. a ciertos precios Más cargadores «suficientemente buenos» disponibles para el uso diario sólo aumentarán el atractivo de los autos eléctricos «suficientemente buenos», del mismo modo que los compradores de automóviles de combustión interna pueden estar babeando por un automóvil deportivo. Pero vuelve a casa en un coche decente que tenga mucho espacio para Los niños y las tiendas de comestibles Como señala Heatmap, los cargadores baratos en todas partes no son una panacea. Conducir largas distancias todavía requiere muchos cargadores rápidos en paradas convenientes. Y aunque es más barato por unidad Pero implementar una red de cargadores de nivel 2 lo suficientemente amplia como para que estén disponibles seguiría siendo costoso. También está la cuestión de cómo las empresas comerciales pueden beneficiarse de sistemas de entrega más baratos. Pero los emprendedores siempre descubren algo, ¿verdad? Tienes que diseñar tu sistema para que sea flexible. Porque las calles pueden ser crueles. [I]La infraestructura dejada en la carretera puede ser vulnerable a la destrucción y al desgaste normal. Por eso algunos lugares de Europa han adoptado las directrices. Se requiere «traiga su propio cable» para este cargador. Evitar dejar cables eléctricos en la acera. Sentado bajo la lluvia y bloqueando el camino Los nerds inteligentes con las nuevas empresas también están resolviendo esos problemas. El próximo régimen de Trump II sofocará muchas buenas ideas simplemente recortando la financiación de proyectos climáticos. Pero la transformación del coche eléctrico continuará. Más lento de lo que debería ser Porque hacia allí se dirige el mundo entero. Trump podría crear empresas estadounidenses Competir en el mercado global es mucho más difícil. Y lo considerará algo bueno porque es un idiota. Otro indicio preocupante de lo que está pasando. Reuters informó esta semana que Trump intentará derogar el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos de la Ley de Inflación. En nombre de la reducción de costes Y probablemente esté respaldado por Elon Musk, que quiere Nada me encantaría más que eliminar una de las herramientas que mantienen a los competidores de Tesla en el mercado, pero como hemos dicho antes, Es probable que los miembros estatales rojos del Congreso se opongan a tales recortes porque el IRA ha creado muchos buenos empleos manufactureros en sus estados. Solo podemos esperar que Musk siga siendo una figura tan molesta y llamativa que pueda enojar al Gran Hombre lo suficiente como para que Trump decida que sería más divertido no ayudar a Elon a ingresar al mercado nacional de vehículos eléctricos. ) ¡Muy orgulloso de la nueva estación de carga para vehículos eléctricos construida en Ohio! Que se joda Trump, la lucha climática continúa. Así es como. ¡Muchas novedades sobre energías limpias! ¡Lo que debe saber sobre el cambio climático bajo Trump! [Heatmap News / Canary Media / Reuters]Yr Wonkette se financia en su totalidad con donaciones de lectores. Si puede, considere convertirse en un suscriptor de pago. O si desea hacer una donación única Le agradeceríamos que pudiera ayudarnos a mantener actualizada nuestra cobertura de automóvil eléctrico. Solar, EV y eólico ¡Oh, Dios mío!
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