Los clientes entregan comida. ¡Consigue tu propia maldita comida! -Mae Jones

Ilustraciones de Mother Jones; Leonardo Muñoz/VIEWpress/Getty Luche contra la desinformación: Suscríbase al boletín diario gratuito de Mother Jones y manténgase al tanto de las noticias importantes. El equipo de Mother Jones resume los héroes y monstruos del año pasado. Esto les da a nuestros periodistas la oportunidad de escribir sobre algo que les causa alegría o disgusto. Los repartidores de comida pueden ser peligrosos: en un scooter o en una bicicleta eléctrica. Entran y salen del tráfico, se saltan los semáforos en rojo y aterrorizan a los peatones en la acera. cuando estan en el auto Pueden hacer cambios de sentido ilegales. bloquear carriles bici Y el estacionamiento en doble fila es posible. Casi todo el mundo, incluso los repartidores, odia a los repartidores. Las grandes ciudades como Nueva York y Boston están tratando de acabar con el caos. El ayuntamiento de Washington, D.C., aprobó recientemente una ley en un intento de regularlos. Y los residentes han estado pidiendo algo mejor. Creemos reglas de tránsito para restablecer el orden en las calles. Fue una pelea dura. Los lobbystas de alto poder de las compañías navieras han luchado contra la regulación. Esto se complica por la preocupación genuina por los inmigrantes de bajos ingresos que son explotados por las empresas de aplicaciones de entrega. Sin embargo, ¡el verdadero monstruo del que menos se habla es el cliente! Las personas que utilizan con frecuencia servicios como DoorDash y Uber Eats son como pasajeros solitarios en Beltway, pasajeros de Amtrak que apilan su equipaje en asientos adyacentes en un tren lleno de gente. o conductores que bloquean las intersecciones Son el epítome del individualismo estadounidense. donde la satisfacción inmediata Hay que hacerlo a costa de perder la capacidad de toda la ciudad de utilizar cruces peatonales. Los servicios de entrega pueden ser un salvavidas legítimo para las personas con discapacidad. Padres primerizos, personas mayores o personas que luchan contra una enfermedad. Pero son los repartidores los que bloquean las carreteras y aceras los que dominan estos días. No poder entregar suficientes alimentos para una semana A menudo entregan una sola comida a una sola persona en una zona urbana ya de por sí poblada. donde la comida es abundante y al alcance de la mano ¿Si todo esto suena demasiado teórico? Considere que DoorDash tiene el mercado más saturado de San Francisco. Una ciudad transitable con más de 13.000 restaurantes, uno por cada 60 habitantes aproximadamente. La entrega de alimentos es mala para el tráfico urbano y la seguridad de los peatones. Pero peor aún son las personas que reparten alimentos, cuyo trabajo pone en peligro sus vidas. Pero la mayoría de los clientes parecían ajenos a la destrucción que habían causado. En el primer trimestre de 2024, DoorDash recibió 650 millones de pedidos, un 21 por ciento más que el año anterior. ¿Y qué alimentos son tan importantes que vale la pena enviar a un repartidor con salarios bajos por una ruta peligrosa a través del tráfico para conseguirlos antes de que haga frío? Según DoorDash, los principales alimentos para entrega en 2023 son las papas fritas, seguidas de las quesadillas de pollo. . «Yo lo atacaría tomando medidas enérgicas contra ellos. Hago muchos pedidos a Uber Eats, DoorDash». Repartidores Jaia Samuel, trabajadora de un hospital de 25 años, coincide en que los repartidores en scooter pueden ser peligrosos. Mientras tanto No le gustaba deshacerse de ellos. “Yo los atacaría tomando medidas enérgicas”, admite. “Hago muchos pedidos en Uber Eats y DoorDash. La gente lleva décadas pidiendo comida china y pizza para llevar”. Pero el sistema de entrega a pedido basado en una aplicación permite a los usuarios pedir casi cualquier tipo de comida. No importa lo pequeño que sea En cualquier momento y en cualquier lugar El uso de estos servicios se ha disparado durante la pandemia. Y en los últimos dos años El crecimiento de los servicios de entrega de bicicletas y scooters eléctricos ha contribuido al caos en las carreteras. Durante la epidemia Muchos clientes afirman que ayudaron a restaurantes locales en dificultades pidiendo comida para llevar. Si bien los conductores corren el riesgo de enfermarse, la gente ahora pide un sándwich de desayuno de 3 dólares en McDonald’s. Solo porque les da pereza freír huevos, DoorDash, que ha cuadriplicado sus ingresos desde 2020, informó que este año Un cliente pidió plátanos por 53 centavos; Otra persona llamó un envase de crema McDonald’s de 10 centavos, completo con una sola pajita. Los servicios de entrega de alimentos personalizados son un hábito que los estadounidenses han adquirido durante la pandemia. Y ahora es un hábito que han tenido que romper con DoorDash, que representa casi el 70 por ciento del mercado estadounidense de entrega de alimentos. Como era de esperar, no están de acuerdo. “Esto es igualmente incorrecto. con disgusto”, me dijo Julian Crowley, portavoz de DoorDash, en un correo electrónico. “La crítica está fuera de tema y es paternalista. que estereotipa a las personas como estúpidas o vagas No refleja la realidad: millones de personas Desde grandes ciudades hasta pueblos pequeños, elija DoorDash porque funciona. Ayúdelos a ganar dinero en sus propios términos, hacer crecer su negocio y dedicar tiempo a las cosas que más valoran”. Considerando que el CEO de DoorDash ganó $400 millones con su paquete salarial de 2021, no parece probable que gane eso. mucho de las personas enfermas y discapacitadas del país que pueden depender únicamente de estos servicios (DoorDash me dice que hasta el 50 por ciento de las personas con discapacidades han utilizado el servicio para comprar cosas que no podían pagar por sí mismas). (Los datos muestran que la mayoría de los clientes de entrega de alimentos joven travieso Como mi hermano financiero de veintitantos años que vivía enfrente de mí. Le entregan comida casi todos los días. Y los vecinos se están cansando de tener que llevar toda la comida que se ha caído al lugar equivocado. ¡Pero espera! Si la gente no usa Uber Eat, DoorDash, Caviar, Grubhub o lo que sea. Entonces van a conducir para comprar comida en calles llenas de gente, ¿verdad? Tal vez algunas personas lo harán Pero es más probable que la mayoría de la gente saque algo del refrigerador o, ¡jadea!, prepare el almuerzo o camine hasta Chipotle como lo hacían antes de 2020. ¿La evidencia más convincente para esta teoría? estudiante de secundaria Más conocido como modelo DoorDash, me di cuenta por primera vez de lo malo que era este cambio hace unos años. Una vez vino a mi casa un repartidor con batidos y bolsitas de comida. El parto resultó ser para un vecino de 15 años, según sus padres. Es un atleta estrella. Pero aparentemente no podía caminar 350 yardas hasta el Shake Shack que ordenó. Lo peor es que ¿A cuántos niños se les entregan comidas en la escuela todos los días? La escuela secundaria pública más grande de D.C. no permite la entrega de comida a domicilio (“DoorDash es para gente perezosa”, me dijo un estudiante), pero algunas escuelas privadas no tienen esas reglas. Un día de este mes Me decidí por una pequeña escuela privada. Uno de los lugares más progresistas del noroeste de D.C. Y una escuela que conozco bien gracias a mis hijos. Uno de mi gente fue allí. (Y es cierto que se le ordena venir de vez en cuando). La escuela está rodeada de muchos restaurantes para elegir a poca distancia. Sin mencionar que está disponible dentro del edificio. Pero durante el almuerzo Calculé el tiempo de entrega de la comida una vez cada cuatro minutos. El maestro solo recogió a una persona. Una cosa que no esperaba ver: tráfico en la tranquila calle arbolada de la escuela. De cada camión de reparto de comida que ni siquiera va a la escuela. Regreso a las casas de la gente Observé con asombro cómo pasaba un camión de Chick-fil-A y regresaba uno o dos minutos después. Una tienda de Chick-fil-A estaba a solo cinco minutos a pie. dijo un ex alumno que tímidamente admitió ser un DoorDasher habitual. Hay un límite en la cantidad de dinero que puede gastar entregando comida. No como uno de mis compañeros de clase. «Es un nuevo mínimo cuando envías Starbucks a una escuela», me dijo (DoorDash formó recientemente una asociación para permitir a los clientes ordenar entregas directamente desde la aplicación de Starbucks). El tráfico de entregas de la escuela no parece mucho en comparación con. las escuelas privadas más grandes de DC que permiten a los estudiantes salir del campus a la hora del almuerzo. También está rodeado de restaurantes para almorzar por los que puedes pasear. Pero una graduada me dijo que sus compañeros pedían comida a domicilio entre las 7:30 a.m. y las 7:00 a.m. de la noche. Dijo que la mayoría de las tiendas Chick-fil-A y Dunkin’ Donuts están a menos de 10 minutos a pie de la escuela. «Supongo que la gente no quiere caminar», sugirió, señalando que el tráfico de entregas el año pasado fue terrible. . Hasta que la escuela tuvo que disponer un nuevo mostrador de seguridad para dar cabida a todas las entregas de alimentos. Dijo que muchos estudiantes recibieron comida durante su viaje. Como los padres no podían entrar a sus casas para dejar o recoger a sus hijos, la escuela finalmente limitó las entregas a las ventanillas entre las 10:00 a. m. y las 2:00 p. m. La escuela tiene alrededor de 500 estudiantes de secundaria, incluso un 10 por ciento de entrega de pedidos todos los días. Eso podría significar 50 vehículos adicionales en la carretera que obstruyen el tráfico o asustan a peatones y ciclistas. Todo esto para hacer llegar Frappuccino a los adolescentes con demasiados ingresos disponibles. Este no es un problema de inmigración ni de aplicación de las leyes de tránsito. O incluso realmente el resultado de la avaricia corporativa. Es un problema de demanda. Esto significa que la mejor solución es la más obvia: conseguir tu propia comida.