La gente se encuentra en el área donde un avión se salió de la pista y se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024. (Reuters/Kim Hong-Ji) Los expertos dijeron que la incertidumbre sobre el accidente aéreo más mortífero del domingo en suelo surcoreano preguntó para obtener un consejo inicial de que el impacto de un pájaro pudo haber derribado el vuelo 7C2216 KS de Jeju Air 089590, lea: Accidente de avión en llamas mata a 179 personas en el peor desastre aéreo de Corea del Sur. falta de equipo de aterrizaje claro El momento del aterrizaje de un avión bimotor Boeing BA.N 737-800 en el aeropuerto internacional de Maun. e informes sobre la posibilidad de colisiones con aves. Todo lo cual plantea preguntas que aún no pueden responderse. El avión de pasillo único fue visto en un vídeo difundido por los medios locales mientras se deslizaba por la pista sin tren de aterrizaje visible. antes de estrellarse contra una pared en medio de llamas y escombros. “¿Por qué el postor no disparó espuma a la pista? ¿Por qué no se unieron cuando el avión aterrizó? Entonces, ¿por qué los aviones aterrizan tan lejos de la pista? ¿Y por qué hay una pared de ladrillos al final de la pista?”, dijo Jeffrey Thomas, editor de Airline News, dijeron los funcionarios surcoreanos. Están investigando la causa del accidente. Incluyendo la posibilidad de que los pájaros ataquen. Esto provocó la muerte de casi 181 personas en el avión. El registrador de datos de vuelo fue encontrado a las 11:30 horas (02:30 GMT), aproximadamente dos horas y media después del accidente. y la grabadora de voz de la cabina fue encontrada a las 2:24 p. m., según el Ministerio de Transporte de Corea del Sur. Avión El corazón del avión es la grabadora de datos de vuelo”, dijo Thomas. “La grabadora de voz probablemente proporciona el análisis más interesante de lo que es. Ocurrimos a raíz de este trágico accidente” en cuestión de minutos. La torre de control también emitió un aviso sobre el ataque de aves. El piloto anunció el Primero de Mayo y luego intentó aterrizar. El funcionario dijo Incluso si ese es el caso. No está claro si el avión chocó contra algún pájaro. Parece poco probable que el ataque de un pájaro provocara que el avión aterrizara de forma anormal. Los ataques de aves ocurren con mucha más frecuencia. Pero las aves por sí solas no suelen causar pérdidas de aviones”, afirmó Thomas Jeffrey Dell, experto en seguridad de las aerolíneas australianas. “Nunca he visto el ataque de un pájaro que impidiera que el tren de aterrizaje se expandiera. “El consultor de aviación australiano Trevor Jensen dijo que los servicios de emergencia y de bomberos normalmente estarían disponibles para un aterrizaje panza. “Por tanto, parece que no estaba previsto” que el ataque del pájaro pudiera haber afectado a los motores de CFM International. Si la manada fuera absorbida, pero eso no se cerrara, inmediatamente bajarían. Para darle tiempo al piloto para lidiar con la situación, dijeron Dell, estaba claro por qué el avión no redujo la velocidad después de llegar a la pista, dijeron Dell y Jensen, como es típico en los aterrizajes panza. “Vas a aterrizar con el motor y luego tendrás un viaje lleno de baches”, dijo Thomas. “Llegarás con el mínimo de combustible. Tienes un camión de bomberos para cuidarte. Cubra la pista con espuma. Y aterrizas al final de la pista y normalmente resulta que la situación es buena”.—Reporte de Bart Meijer y Lisa Barrington; Compilado por William Mallard.
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