La fuerte dependencia de los automóviles hace que la vida estadounidense sea menos satisfactoria. Estudio – Mother Jones.

H. Armstrong Roberts/Retrofile/Getty Images Luche contra la desinformación: Suscríbase al boletín gratuito Mother Jones Daily y manténgase al tanto de las noticias importantes. Esta historia fue publicada por primera vez por The Guardian y se reproduce aquí como parte de una asociación con Climate Desk. Estados Unidos tiene enormes autopistas. suburbios en expansión y sistemas de transporte público abandonados Es uno de los países más dependientes de los automóviles del mundo. Pero una nueva investigación ha descubierto que la conducción por control remoto está haciendo realmente infelices a muchos estadounidenses. Este coche está firmemente arraigado por defecto. Y a menudo es la única forma de transporte para la mayoría de los estadounidenses: más de 9 de cada 10 hogares poseen al menos un automóvil y el 87 por ciento de las personas usan sus automóviles todos los días. el año pasado En las carreteras y autopistas de Estados Unidos se utilizan una cifra récord de 290 millones de vehículos. Sin embargo, esta grave dependencia de los automóviles está afectando la calidad de vida estadounidense. Un nuevo estudio encuentra que existe un punto de inflexión en el que conducir más conduce a una angustia más profunda. Se descubrió que incluso tener un automóvil es mejor que no tenerlo para la satisfacción general de la vida. Pero conducir más del 50 por ciento del tiempo al aire libre está relacionado con una menor satisfacción con la vida. “La dependencia de los automóviles tiene un efecto de criterio. Usar un automóvil a veces puede aumentar la satisfacción con la vida. Pero si tienes que conducir más que esto La gente también informa niveles más bajos de felicidad”, afirmó Rababe Saadaoui, experto en planificación urbana de la Universidad Estatal de Arizona y autor principal del estudio. “Ser tan dependiente de los automóviles tiene un costo. hasta el punto en que las desventajas superan los beneficios”. La nueva investigación se realizó a través de una encuesta representativa de personas en todo Estados Unidos. Analizó las respuestas de las personas a preguntas sobre sus hábitos de conducción y su satisfacción con la vida. e intentar encontrar conexiones entre ambos a través de modelos estadísticos que tengan en cuenta otras variables. de preferencias generales como ingresos, situación familiar, raza y discapacidad. «Es sorprendente», dijo Saadaoui, y podría ser el resultado de los muchos efectos negativos de conducir, como el estrés del viaje por carretera y el tráfico constante. Pérdida de actividad física por no caminar a todos lados Reducción de la participación con los demás, las personas y la mayor carga financiera de poseer y mantener un vehículo. “Necesitamos traer a la sala las voces de quienes no pueden conducir (los discapacitados, las personas mayores, los inmigrantes y los pobres). “Algunas personas conducen mucho y se sienten bien al hacerlo”. Pero algunos sienten que es una carga real”, dijo. “El estudio no exige que la gente deje de usar el automóvil por completo. Pero la solución puede estar en encontrar un equilibrio: para muchos, conducir no es una opción. Por lo tanto, es importante contar con una amplia gama de opciones”. Décadas de intervención nacional y estatal han abandonado a Estados Unidos. Existe un extenso sistema de carreteras. Muchos de los cuales penetran profundamente en el corazón de la ciudad. Dividió la comunidad y trae congestión y contaminación del aire a los residentes cercanos. Especialmente aquellos con color de piel. Las políticas obligatorias de planificación y construcción de estacionamientos han estimulado la expansión suburbana. Destruye un centro comercial en el que hay más espacio para coches que para personas. y la destrucción de Un «tercer lugar» compartido donde los estadounidenses puedan reunirse. Como resultado, los viajes cortos fuera de casa Debe usar un auto Dado que la mitad de todos los viajes en automóvil son de menos de 3 millas, la mayoría de las decisiones de conducción se toman a nivel estatal. Aunque la gestión de Joe Biden se ha comprometido a ayudar a reconstruir las redes de transporte público que se han visto gravemente afectadas por la pandemia de COVID. y demolerá algunas de las carreteras divididas. Sin embargo, el gobierno continúa invirtiendo más dinero en la construcción y ampliación de carreteras que en alternativas a la conducción. Durante el próximo año, se planean más de $60 mil millones en fondos federales para carreteras y puentes. Un pequeño porcentaje de ciudadanos estadounidenses eligen vivir sin automóviles porque pueden permitirse el lujo de vivir en una de las pocas comunidades transitables a pie en los Estados Unidos. Pero para la mayoría de la gente que no tiene coche. Se consideran excluidos por pobreza o discapacidad. No tener un automóvil puede ser costoso y aislante, según Anna Zivarts, quien nació con una condición neurológica que le impide conducir. Zivarts, con sede en Seattle, es autora de When Driving Is Not an Option y aboga por quienes sí lo hacen. no pueden conducir. “Seattle tiene un sólido sistema de autobuses. Pero todo aquel que puede permitirse un coche tiene uno. A menudo era el único padre que iba a cualquier tipo de evento sin coche. Todo está construido alrededor de los automóviles”, dijo. “Simplemente estamos atrapados en un sistema de conducción que debería ser más divertido, pero no lo es. Caminé con mi hijo durante cinco minutos hasta la parada del autobús escolar. Pero otros padres Viajé hasta esa parada en coche. ¿Es esta realmente la forma en que quieres vivir tu vida? Zivarts dice que se necesita un esfuerzo a largo plazo para hacer que las comunidades sean más inclusivas. Puede caminar más fácilmente y apoyar el transporte público y las opciones en bicicleta. Pero un paso urgente es considerar la existencia de personas sin coche. “Necesitamos alzar la voz de quienes no pueden conducir. Las personas con discapacidades, las personas mayores, los inmigrantes y los pobres entran en la sala porque las personas que deciden conducir a todas partes”, dijo, “no saben lo que es tomar un viaje de dos horas en autobús”.