Ciudad transitable, reduce la contaminación, preserva la naturaleza. ‘¿Mierda, es una tontería?’

Durante el fin de semana, el Washington Post publicó una historia reveladora. (Enlace de regalo) Acerca de «15 Minute Neighbor», un concepto de diseño urbano que compite Si hay muchas áreas urbanas donde la gente tiene acceso a cosas, La mayoría son fácilmente accesibles y transitables a pie. Es probable que demandas como supermercados, restaurantes, servicios, espacio para oficinas y más requieran menos automóviles. y creará menos contaminación Este artículo enlaza con un estudio reciente de la gente del laboratorio de computación de Sony en Roma (Italia, no Georgia, Michigan o Nueva York) que evaluó qué tan cerca están más de 200 áreas metropolitanas en los Estados Unidos de vecindarios con una diferencia de 15 minutos entre sí. ¿Y por qué, aunque estas ciudades albergan aproximadamente al 60 por ciento de la población, la mayoría de los vecindarios no son transitables (¿automóviles? La respuesta corta es automóviles). La historia de WaPo tiene algunos juguetes divertidos para explorar. Aquí puedes ver qué partes de tu ciudad son las más transitables. Como ya sabía, mi antiguo apartamento en Boise, que estaba relativamente cerca de la ciudad, estaba a menos de 15 minutos a pie de muchas cosas, incluidas al menos cuatro escuelas en las que a veces substituía la enseñanza durante los años anteriores. Mi ubicación actual no es gran cosa. Aunque hay muchas tiendas y restaurantes a poca distancia en bicicleta eléctrica. Al menos en los próximos meses, cuando vuelva a hacer calor. (Por supuesto, estos días viajo tanto como puedo en mi auto eléctrico recién alquilado. Sí, lo hago. BRB, quiero donas, para comerlas, no para hacerlas en el césped). Muffins ingleses. De la cocina No soy tan estúpido con los coches. Los vecindarios transitables definitivamente son propicios para vivir sin automóvil. Y como señala la publicación, Cuando están diseñados para tener fácil acceso a un buen transporte público. ellos pueden crear «Aproximadamente la mitad de Viajes automatizados en áreas suburbanas menos densas, según Reid Ewing, profesor de planificación urbana en la Universidad de Utah. “Pero el punto de la historia del WaPo es que, al menos por ahora, Los vecindarios transitables tienen utilidad limitada porque son amplios. Resolver al menos el problema climático en los estados unidos Porque no suelen ofrecer lo que muchos estadounidenses quieren de un hogar: espacio para los niños y todas las actividades y cosas que suelen conllevar que los suburbios sean más baratos. Aunque causará un gran daño a la sociedad a largo plazo al provocar propagación. Esto no sólo conduce a la dependencia de los vehículos personales. Pero también causa más contaminación. Pero hay más: las tasas de obesidad aumentarán. Incluso después de controlar la salud, la edad, la raza, la educación y los ingresos de las personas, las muertes en accidentes de tráfico y los tiempos de respuesta a las emergencias son los mismos de forma individual. Hay carreteras anchas, líneas eléctricas y sistemas de drenaje y, por supuesto, toda la tierra ha sido reconvertida de la naturaleza o se ha utilizado anteriormente para la agricultura. Mejor frase de todo el libro: “A muchas personas les gusta vivir la vida de manera amplia. Porque se siente más cerca de la naturaleza. Cuanto más cerca estamos los humanos de la naturaleza, Cuanto más daño le hagan a la naturaleza”, como dice el viejo chiste. que los caminos en diversas áreas administrativas Todos llevan el nombre de Whispering Pines, Meadow Views y Deer Trails que crearon. ¿Listo para obtener más información sobre la América dividida? Prepárese: Pew Research Center preguntó recientemente a 5.079 adultos estadounidenses si les gustaría vivir en una comunidad donde las casas sean más pequeñas y estén más juntas, pero donde las escuelas, tiendas y restaurantes estén a poca distancia. En otras palabras, es un vecindario de 15 minutos, o donde las casas son grandes y remotas pero las escuelas, tiendas y restaurantes están a kilómetros de distancia. En otras palabras, a la gente le gusta la expansión. El único grupo demográfico donde la mayoría de la gente está dispuesta a sacrificar una casa grande por un vecindario transitable es el de los jóvenes. Altamente educado y pro democracia Al expresar opiniones sobre este asunto Una persona se quejó de que a los estadounidenses no les gustaba la expansión. Pero porque simplemente les gusta «Casas y habitaciones más grandes para formar una familia», el precio es que cosas como tiendas, empleos y escuelas tienden a estar más remotas. Es una compensación que están dispuestos a hacer. Felicitaciones, acaba de restablecer la expansión urbana. (Aparentemente es una palabra comunista). Y sí, hay muchas opiniones sobre cómo los demócratas quieren obligar a todos a vivir como los demócratas quieren. Es como si la influencia de los intereses creados fuera enorme… en la construcción. Bienes raíces, automóviles y la industria de los combustibles fósiles, entre otros. No tiene ningún impacto en la forma de nuestras ciudades y suburbios. Para ser claros: nadie está diciendo que la caminabilidad será obligatoria para todos. Es sólo que es una elección perfectamente razonable. e incluso puede ser apoyado como política. Esto se debe a que el espacio urbano es escaso. Al menos en los barrios donde quieren vivir personas blancas relativamente acomodadas. Es por eso que obtienes un condominio pequeño. Está cerca de tiendas, oficinas y restaurantes con precios por pie cuadrado mucho más altos que en los suburbios. que tendrás que conducir para hacer otras cosas Claramente se desean vecindarios transitables. Al menos entre quienes están dispuestos a pagar un precio más alto. Entonces, ¿por qué no crear barrios más transitables para satisfacer esa necesidad? e incluso puede ayudar a reducir los costos de vivienda. Como dice la historia del WaPo, es mucho más fácil decirlo que hacerlo. Esto se debe a que muchas de nuestras ciudades y suburbios están diseñados en torno a los automóviles, con autopistas que los «cortan». [sic] Áreas que de otro modo podrían crear vecindarios transitables”, además de ser una palabra incorrecta. La publicación también disipa la historia bien documentada de que en muchas ciudades, esas autopistas se han dividido en vecindarios establecidos y transitables que están poblados predominantemente por residentes negros e hispanos. Aunque al menos señaló que el proyecto de ley de infraestructura de 2021 incluye fondos destinados a reconectar esos vecindarios cuando sea posible, diciendo: “En marzo Boston obtiene $335 millones en fondos para construir un parque al pasar la I-90 para que la gente de Allston y Brighton puedan Camine hasta el río Charles”. También existen otras soluciones, como la zonificación que promueve una combinación de residencias y negocios. así como políticas que fomenten una mayor densidad a través de viviendas multifamiliares en lugar de viviendas unifamiliares. Todos podemos aprender mucho de la zonificación de California. En un día de invierno como este En cuanto al sistema de transporte masivo Recuerde que los primeros suburbios estaban relacionados con los trabajos de la ciudad. No por autopista, sino por tranvía. ¡Traiga de vuelta el suburbio del tranvía! Ahora, hay otro problema con la creación de vecindarios más transitables en las ciudades que el Post no explora. Tal desarrollo puede equivaler a una gentrificación. Perseguir mucho dinero expulsando a las minorías de clase trabajadora existentes es otra conversación que podría duplicar la extensión de este artículo. Así que volveremos y discutiremos eso en un seguimiento independiente. Pero he aquí un ejemplo: como han argumentado muchas personas que trabajan en políticas de vivienda, clima y sostenibilidad. La caminabilidad y la sostenibilidad deberían ser objetivos para todos. No es un lujo reservado para los ricos. Finalmente, debo mencionar otro comentario de la historia del Post, que lo confirma. “No es estadounidense quien vivirá y criará a sus hijos. En un apartamento tipo casa enterrado en un espacio comercial” es sencillo. Y todas estas tonterías de «andar» simplemente están impulsadas por la trama. por promotores y empresas inmobiliarias para crear valor para sí mismos al mismo tiempo con persuasión Los «falsos beneficios ambientales» son bastante impresionantes. Porque la mayoría ignorante de nosotros probablemente piense que es malo para el medio ambiente. para convertir terreno en vivienda que requiere cada vez más coches El autor de la carta dijo: Vivir en una casa unifamiliar en un lote de 2/5 a 1 acre es el estilo de vida estadounidense para la mayoría de los estadounidenses. Ahí es donde vivimos, criamos a nuestros hijos y vivimos en privacidad y paz. Esto me recuerda algo que leí hace un millón de años en la escuela secundaria. La novela de ciencia ficción de Ray Bradbury de 1951, “The Pedestrian”, trata sobre un hombre lejano en 2053 que disfruta de los paseos nocturnos. En una ciudad donde todos Estaba confinado en su casa con las cortinas cerradas y el televisor haciendo ruidos fuertes. Su salida nocturna atrajo la atención de los coches de policía robot y [spoiler warning] Fue detenido y llevado a estudiar a El “Centro Psiquiátrico para la Investigación sobre Tendencias Regresivas” Bradbury dijo que la historia se inspiró en un incidente en Los Ángeles en 1949 cuando él y un amigo fueron detenidos por la policía mientras caminaban por Wilshire Boulevard. La policía quería saber qué estaban haciendo. y no quedó satisfecho con la sabia respuesta de Bradbury: «Bueno, estamos poniendo un pie delante del otro. ¡Afortunadamente, no había ningún instituto para él!». Este acontecimiento claramente impresionó a Bradbury. Debido a que más tarde incluyó una versión del evento en Fahrenheit 451, también recuerdo la queja de Victoria Jackson hace mucho tiempo sobre cómo los carriles para bicicletas eran parte del vasto plan de la ONU para quitarnos los autos. Y luego nuestra libertad La teoría de la conspiración, que más tarde se convirtió en creencia, era que los demócratas querían una «ciudad de 15 minutos» para poder encerrar a todos en un área designada de la ciudad de la que nadie pudiera salir. Sabes que los liberales siempre estamos tomando medidas enérgicas. Pero es por eso que la gente debate sobre el uso del suelo y el diseño urbano. Nos atacan donde vivimos. y por dios No vas a hacer nuestras vidas menos ridículas, ¿vale? Comparta Pete, el secretario del alcalde, dice que las calles son racistas Haw Haw Qué estúpido… Por fin tengo un coche eléctrico Afortunadamente, eso me hizo dejar de hablar de los vehículos eléctricos. ¿Por qué fabricamos vehículos eléctricos si el problema son los propios coches? Victoria Jackson: el ciclismo es la puerta al infierno socialista[WaPo (gift link) / “The Pedestrian” wiki entry / Governing / Strong Towns] Yr Wonkette se financia en su totalidad con donaciones de lectores. 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