¿Por qué fabricamos vehículos eléctricos cuando el problema está en los propios coches?

Doktor Zoom y su Kia EV6, apodado temporalmente Doktor Zapp, como les dije a nuestros queridos lectores. Esta semana fui a alquilar un coche eléctrico. Así que ahora estaré impaciente con este tema por un tiempo. Al menos hasta que haya nuevos libros o anime. Eso me llamó la atención y así quedó. ¡Lo único que puedo decir sobre el TDAH es que es muy divertido! Además, si puedes orientarte, Frieren: Beyond Journey’s End tiene un ritmo hermoso y es muy divertido. Tanto la versión manga como anime a día de hoy, como todo buen ecologista. Estoy reelaborando algunas ideas que comenzaron en la historia de ayer. Y a diferencia de la mayoría de nuestros plásticos, Idea es altamente reciclable. Un argumento sobre el clima verde que surge en los debates políticos es que No deberíamos engañarnos pensando que los coches eléctricos son la solución al cambio climático. Porque si realmente se quiere eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero Hacer otra cosa tiene más sentido. Dependiendo de la persona/argumento puede ser o no una oferta seria. Como defensor de descarbonizar todo lo detestable lo más rápido posible. Simpatizo con los argumentos. muchos y no creen a otros Especialmente si alguien está hablando de construir un mundo o una economía completamente nuevos, algo que podría llevar un poco más de tiempo. Aproximadamente una década está preparada para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero lo suficiente como para evitar los peores resultados climáticos posibles. Probablemente las dos cosas más importantes que debemos recordar aquí son: los vehículos eléctricos son sólo una parte de una estrategia general para eliminar gradualmente el problema de los combustibles fósiles. Estas soluciones también deben incluir la descarbonización del transporte. Producción de energía, industria, cadena de suministro de alimentos. y nuestra casa Entre otros. Otra es que los esfuerzos para frenar el calentamiento global deben priorizarse en áreas donde podamos lograr las mayores reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero al menor costo y con la menor resistencia. (Si eso es posible.) Sí, ese subtítulo es un poco idiota. Porque, ya sabes, yo diría que necesitamos todo lo anterior a largo plazo. Incluso cuando avanzamos hacia el uso de vehículos personales eléctricos. sino crear un impacto significativo sobre el cambio climático. Necesitamos abordar las mayores fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero lo más rápido posible. Como dijimos antes. Los automóviles y camiones son responsables de aproximadamente una quinta parte de las emisiones de dióxido de carbono de Estados Unidos. Todo lo que hacemos para reducir esas emisiones Desde la forma en que nos relacionamos personalmente hasta las políticas industriales y energéticas de nuestra nación. será importante Esto se debe a las emisiones de gases de efecto invernadero per cápita de Estados Unidos. Sigue siendo el más alto del mundo. Nos guste o no (¡y hay muchas razones para no gustar!), el poder político y económico del siglo XX fue, y todavía nos fue otorgado en gran medida en Estados Unidos, diseñado por Consider. automóviles y vehículos personales. propiedad Simplemente cambie los automóviles que utilizan motores de combustión interna (ICE) por automóviles que funcionen con electricidad. No resolverá todos los problemas causados ​​por la cultura automovilística generalizada, como los atascos de tráfico y los viajes increíblemente largos desde donde viven los trabajadores hasta sus lugares de trabajo. Alteración de las comunidades por interminables carreteras y construcciones. Deplorable estado de la mayoría del transporte público. y otras enfermedades Todas las consecuencias de tener que utilizar coches para llegar a todas partes, y mucho más. Lo bueno es que nadie que se tome en serio el cambio climático aboga por la sustitución uno a uno de todos los coches ICE por coches eléctricos. Podrían discutir mucho sobre la combinación de políticas adecuada. Pero existe un amplio acuerdo en que, además de hacer que los automóviles sean más limpios, También debemos reducir el uso del automóvil siempre que sea posible. Esto debe incluir la zonificación. sistema de transporte publico y diseño urbano que no Tener un coche no es sólo algo que se puede tolerar. Pero también es bueno para la mayoría de la gente. Es alentador que casi todas las estrategias que se puedan nombrar para reducir nuestra población de vehículos estén avanzando en un grado u otro. Con muchas estrategias respaldadas por la legislación climática emblemática de Joe Biden, la Ley de Reducción de la Inflación, ¿cuántas IRA pueden o serán cortadas en pedazos más pequeños? Después de que Donald Trump asuma el cargo, eso está por verse. Pero aun así El panorama no es del todo sombrío. Especialmente mientras los estados azules continúan avanzando en la transición energética. No es posible mejorar todo el entorno urbano y el sistema de transporte en una sola década. Aunque no es posible retirar de las carreteras todos los automóviles que funcionan con combustibles fósiles, Pero podemos lograr reducciones significativas en las emisiones de carbono. Impulsando a la industria automotriz a trasladar la mayor parte de su producción a vehículos de bajas y cero emisiones. Que, como dijimos ayer, es lo que la industria también quiere (o al menos ve los coches eléctricos como inevitables). y requieren regulaciones federales predecibles. Para poder planificar la transición) Como cuestión de política, cualquier cosa que aliente u obligue a la industria automotriz a convertir la mayor parte o la totalidad de su nueva flota a opciones sin emisiones de carbono es importante. Esto se debe a que la vida útil media de los coches nuevos sigue aumentando. Actualmente duran entre 12 y 15 años, una gran mejora con respecto a los 10 años o 100.000 millas típicas de principios de este siglo. Pero eso significa el ciclo de reemplazo. La naturaleza «natural» de los vehículos existentes también será más lenta. Las camionetas y SUV de hoy en día, que consumen mucha gasolina, estarán en las carreteras durante muchos años. Para mantener fuera de las carreteras los automóviles viejos y más contaminantes, el estado (y, es de esperar, el gobierno federal, eventualmente dirigido por personas sensatas) pueden seguir el ejemplo de California y crear un programa específico de «dinero por chatarra» que ayude a las personas de bajos ingresos. reemplacen los consumidores de gasolina poco confiables pero «asequibles» por un automóvil eléctrico nuevo o usado que se ajuste a su presupuesto. O incluso sustituir ese coche por una bicicleta eléctrica o un pase de viaje a largo plazo. Al menos en lugares con transporte público (y nuevamente, sí, ¡necesitamos un transporte público más limpio en todas partes!) No hace falta decirlo. Incluso si reducimos el número total de automóviles en Estados Unidos, Pero los coches totalmente eléctricos todavía requieren mucha electricidad sin emisiones de carbono. Lo mismo ocurre con el resto de la economía. Necesitamos ecologizar y ampliar la red al mismo tiempo. con nuestro transporte siendo más limpio Y un ejemplo de cómo llegar. deberíamos considerar Lo creas o no, China Es al mismo tiempo la mayor fuente de emisiones de carbono. Y el país está haciendo todo lo posible para acelerar la transición energética. Tanto a través de la adopción generalizada de vehículos eléctricos como del uso de energías renovables. ¡Y oye! Hagámoslo sin vigilancia ni opresión masivas. Al final Queremos que nuestra electricidad provenga principalmente de fuentes libres de carbono. Esto incluirá la energía nuclear. Incluso si no se pueden construir nuevas centrales nucleares lo suficientemente rápido como para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero del país, Pero aunque muchos coches eléctricos todavía se están cargando, Pero hoy, con la combinación de energía limpia y combustibles fósiles Eso nos permitirá reducir significativamente nuestra huella de carbono. Incluso considerando la mayor cantidad de energía utilizada para producir estos autos eléctricos, los vehículos eléctricos emiten solo alrededor de una cuarta parte de las emisiones de carbono durante su vida útil que los vehículos ICE comparables. Y los minerales necesarios para construir y alimentar esos vehículos son sólo una fracción de la cantidad de minería y refinación necesaria. Para preservar los vehículos de combustibles fósiles, ¿son los vehículos eléctricos adecuados para todos en este momento? No, ni mucho menos. Estas son tecnologías que actualmente se están desarrollando. Y la infraestructura de carga no es suficiente para que los autos eléctricos sean prácticos para muchas personas que no tienen garajes o entradas para vehículos que puedan cargarlos. es solo un ejemplo Pero como el resto del cambio de energía La eficiencia y la caída de los costos de la electrificación impulsarán la innovación y la infraestructura, de modo que cuando llegue el momento la mayoría de los automóviles que aún se utilicen serán eléctricos. Infraestructura y diseño urbano Y otras formas de transporte y el resto deberían ponerse al día. ¡Vaya, apenas estoy hablando de mis malditos vehículos eléctricos en esto! Creo que la próxima semana debería escribir sobre algunos mitos sobre los vehículos eléctricos porque desacreditarlos siempre es divertido. CompartirPor fin tengo un coche eléctrico. La buena suerte me hace callarme sobre el estudio climático nacional de los vehículos eléctricos: estamos en Shit Creek, pero tenemos remos, ¡rema, maldita sea! ¡PADEL! ¡Lo que debes saber sobre el cambio climático bajo Trump! China la está matando (gratis) en la transición a la energía limpia[Quartz / California Air Resources Board] Yr Wonkette se financia en su totalidad con donaciones de lectores. Si puede, considere convertirse en un suscriptor de pago. O si desea hacer una donación única a nuestro blog Little News, Snark, and Energy. Este es tu botón. Nos cobras