La realidad de conectar el territorio de Afganistán con China – Diplomático

Al mirar un mapa de Afganistán Alguien notó un estrecho trozo de tierra. que sobresale al noreste desde el norte El llamado Corredor Wakhan era una estructura de la era colonial para proteger las fronteras del subcontinente indio, entonces bajo el Imperio Británico, y el Imperio Ruso, de la intersección que hoy separa el Corredor Wakhan de 350 km de largo y de 16 a 64 km de ancho. Pakistán y Tayikistán. Termina en una corta frontera de 92 kilómetros con la vasta provincia china de Xinjiang. Esta pequeña franja de tierra tiene una población dispersa de unas 10.000 personas, pero su importancia estratégica se puede medir por el hecho de que la OTAN ha construido bases militares en la famosa zona. una aparición en Afganistán Pero nunca controló la zona para evitar una escalada geopolítica con China. China también realizó patrullas conjuntas con tropas afganas en la zona en 2018 e inició negociaciones con funcionarios afganos para construir una base militar en la región. Se cree que China opera una base secreta en Chemak. ciudad de tayikistán Está a 30 km de la frontera con Tayikistán y aproximadamente a 14 km de la frontera entre Tayikistán y Afganistán para monitorear las actividades en esta importante zona fronteriza. Además de su importancia estratégica, el Corredor Wakhan es ampliamente visto en Afganistán como un canal comercial directo con China. Actualmente no existen vínculos comerciales en la pequeña frontera compartida. En cambio, el comercio de Afganistán con China se canaliza a través de terceros países como Pakistán, considerando el creciente interés minero en Afganistán. Después de invertir en la mina de cobre de Mes Aynak, a 40 km al sureste de Kabul, los chinos comenzaron a ayudar a Afganistán a construir una carretera en Wakhan en mayo de 2021 con un coste estimado de 5,07 millones de dólares. El proyecto no tardó en tomar el control. de Kabul en agosto de 2021 y la caída del gobierno republicano. El gobierno interino talibán continuó el proyecto de la carretera después de que los talibanes tomaron el control. No está claro si el gobierno chino continuará financiando el proyecto o qué longitud de carretera se construirá. Sin embargo, en septiembre de 2023, el embajador de los talibanes en China mantuvo conversaciones con funcionarios chinos sobre el inicio del tráfico a través del corredor de Wakhan, el ministro de Asuntos Exteriores talibán en funciones, Amir Khan. Muttaki también abrió una ruta comercial a través de Wakhan con China en una reunión con el Ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, al margen de la reunión. 3er Foro Trans-Himalaya para la Cooperación Internacional en octubre de 2023 en enero Funcionario del gobierno talibán de la provincia afgana de Badakhshan. y gobernador provincial Se ha anunciado que se ha completado la construcción de una carretera que unirá la frontera del país con China. A pesar del anuncio de la finalización del proyecto. Pero las conexiones por carretera con China todavía están lejos de ser adecuadas para un comercio transfronterizo significativo. Todavía se necesitan cuatro horas para cubrir la distancia de 150 kilómetros desde Faizabad, la capital de la provincia de Badakhshan. Ve a Eshkashem. En la frontera afgana con Tayikistán, al comienzo del corredor Wakhan, se necesitan otras cuatro horas para recorrer otros 80 kilómetros hasta llegar a una ciudad llamada Khandud por un camino de tierra en ruinas. Después de Khandud Apenas hay carreteras de las que hablar. Es simplemente un recorrido todoterreno con muchos cruces de agua difíciles. Esto podría llevar a los afortunados todoterreno hasta la frontera china. Después de un agotador viaje de ocho a diez horas a través de la naturaleza prístina. Es difícil imaginar camiones llenos de mercancías pasando por la región, por lo que algunos analistas afirman que China ha optado por no abrir la ruta. Esto se debe a la falta de infraestructura aduanera en la frontera y a las preocupaciones de seguridad de Afganistán. Pero la falta de caminos Esto a pesar de que los talibanes afirman que ya se ha completado. Sigue siendo la ruta principal. Principales desafíos Como resultado, la mayor parte del comercio entre China y Afganistán, valorado en 1.330 millones de dólares en 2023, favorece en gran medida a China. Por tanto, la ruta marítima se utiliza principalmente a través del puerto de Karachi en Pakistán. En septiembre de 2022, China intentó utilizar rutas terrestres para el comercio con Afganistán enviando su primer cargamento desde Kashgar a Afganistán a través de la ruta Kirguistán-Uzbekistán. utilizando un enlace por carretera hasta Osh en Kirguistán. y todas las conexiones ferroviarias hacia Hairatan en la provincia afgana de Balkh. El cargamento llegó a la ciudad afgana de Hairatan, en la frontera con Uzbekistán, nueve días después. Para acortar el tiempo En agosto de 2023, China aprovechó el corredor vial recientemente mejorado a través de Pakistán en el marco del Corredor Económico China-Pakistán (CPEC) para exportar a Afganistán por primera vez. La mercancía tardó seis días en llegar a Kabul. China también abrió un nuevo centro logístico TIR en Kashgar en mayo para encargarse de todos los servicios logísticos críticos, como despacho de aduanas, almacenamiento y manipulación de carga. desarrollo de ruta y capacidad de transporte equivalente bajo un mismo techo. El objetivo del centro, que realizó su primer envío de carga a Afganistán a través de Pakistán en agosto. Su objetivo es facilitar el comercio terrestre, principalmente con Kirguistán, Pakistán y Uzbekistán. pero también Afganistán. Teniendo en cuenta la casi imposibilidad del comercio entre Afganistán y China a través del Corredor Wakhan y las enormes inversiones de China en la infraestructura de transporte de Pakistán bajo CPEC, Pakistán sigue siendo la mejor ruta para el comercio entre China occidental y Afganistán. Sin embargo, debido a los continuos problemas de Pakistán con el gobierno talibán. en Afganistán, debido a preocupaciones sobre el terrorismo Por lo tanto, los dos principales pasos fronterizos de Pakistán con Afganistán, en Torkham y Chaman, se han cerrado con frecuencia durante el último año. Esa situación debe cambiar: por un lado, la precaria situación económica de Pakistán exige que cambie su actitud de priorizar la seguridad. Hacia un enfoque más geoeconómico Por otra parte, la cambiante situación en el Medio Oriente podría tener un impacto serio en los intentos del Afganistán sin salida al mar de comerciar a través de los puertos iraníes. Es una de las pocas opciones que tiene Afganistán para transitar por Pakistán. Esto se debe a que es probable que Pakistán siga siendo importante para los vínculos comerciales entre China y Afganistán. Por lo tanto, Beijing puede desempeñar un papel para garantizar que las cuestiones relacionadas con la seguridad entre Islamabad y Kabul se resuelvan o al menos se impida que se extiendan a otras dimensiones de la relación, como el comercio y las relaciones entre pueblos. Este enfoque redundaría en beneficio de los tres países.