Disfrute de viajar en avión este Día de Acción de Gracias. Es probable que el año que viene sea mucho peor -Madre Jones.

La gente espera en un punto de control de la TSA en el Aeropuerto Internacional de Orlando el 19 de noviembre de 2022 en Orlando, Florida/NurPhoto vía AP Luche contra la desinformación: suscríbase al boletín gratuito Mother Jones Daily y siga las noticias importantes. Es probable que viajar durante las vacaciones de Acción de Gracias sea tan terrible como siempre. El grupo de lobby de aerolíneas Airlines for America estima que 31 millones de personas abordarán aviones para visitar a familiares y amigos durante las vacaciones. Pero no importa qué tan mala sea la experiencia de volar esta temporada, Podría ser lo mejor que pueda ser a largo plazo. Porque la segunda administración Trump planea derribar la regulación de las aerolíneas comerciales. El subsecretario Pete Buttigieg, el Departamento de Transporte federal, ha dado prioridad a abordar los mayores problemas que tienen los estadounidenses con los viajes aéreos. Como resultado, el DOT ha desembolsado compensaciones y reembolsos a casi 4.000 pasajeros desde el presidente Joe. Biden asume el cargo Eso incluye obligar a Southwest Airlines a reembolsar más de $600 millones a más de 2 millones de pasajeros varados después de cancelar el 60 por ciento de sus vuelos de dos días durante las vacaciones de diciembre de 2022. El DOT también multa a las aerolíneas con $140 millones por fallas operativas y violaciones de protección al consumidor bajo Biden. , el DOT ha obligado a la mayoría de las principales aerolíneas a garantizar nuevas reservas, comidas e incluso estancias gratuitas en hoteles. Al causar retrasos importantes Y las sanciones a las aerolíneas de al menos 225 millones de dólares por violaciones de las leyes de protección al consumidor son una cifra récord. Por ejemplo, en octubre el DOT multó a American Airlines con 50 millones de dólares por maltratar a pasajeros con discapacidades. además de provocar la rotura o pérdida de miles de sillas de ruedas. Las aerolíneas que rompen o destruyen sillas de ruedas es un problema crónico En 2016, la administración Obama intentó solucionar el problema con nuevas regulaciones que obligarían a las aerolíneas a rastrear la frecuencia con la que se rompen las sillas de ruedas y los scooters de movilidad, ¿o con qué frecuencia se pierden? de los informes de Mother Jones, administraciones anteriores de Trump Está lleno de cabilderos de la industria. Esto retrasa la implementación de la norma casi inmediatamente después de asumir el cargo. Finalmente entró en vigor casi dos años después. Y sólo después de la senadora Tammy Duckworth (demócrata por Illinois), una veterana y dos amputados cuyas sillas de ruedas fueron perdidas por una aerolínea. Se ha adoptado una enmienda en el Congreso que obligaría al DOT a permanecer en manos de Biden. El DOT también ha propuesto normas para obligar a revelar las tarifas de basura de las aerolíneas. Esta primavera pasada ha emitido una norma final que exige que las aerolíneas reembolsen automáticamente a las personas cuando las aerolíneas cancelen o retrasen significativamente vuelos. La norma, que entró en vigor el mes pasado, Esto evita que los viajeros tengan que luchar con la burocracia de las aerolíneas para obtener un reembolso. Y en agosto, el DOT propuso una regla para prohibir a las aerolíneas cobrar tarifas adicionales a las familias por sentarse junto a sus hijos, una propuesta que podría ahorrarles $200 por un viaje de ida y vuelta de cuatro personas. No es de extrañar que las aerolíneas odien estas cosas y anhelen volver a los días en que podían cancelar su vuelo. Mantenga su dinero y te obliga a pagar 50 dólares para que tu bebé no tenga que sentarse junto a un extraño en un avión. El director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, dijo este mes que el presidente Donald Trump prometió una “revisión del entorno regulatorio”. La burocracia que existe en el gobierno. El nivel de acceso exagerado a la información que hemos visto en los últimos cuatro años en nuestra industria… Creo que será un soplo de aire fresco”. Trump prometió traer ese aire fresco. Como dejaron claro los autores del proyecto 2025 en su plan para la nueva administración, «Otra cuestión es la protección del consumidor de la aviación». Trump ha señalado su intención de priorizar la importancia de las ganancias de las aerolíneas que de los pasajeros. Eligió al ex representante del estado de Wisconsin, Sean Duffy, para el papel de su secretario de transporte. Duffy, ex estrella de reality shows y presentadora de Fox News, fue cabildera de la industria aérea. Ha luchado ferozmente contra las medidas de consumo de Biden, tanto en demandas como en busca de enormes sumas de dinero. Duffy será el encargado de seguir adelante con todos los planes establecidos para el programa 2025, que incluye trasladar algunos sistemas de control de tráfico aéreo fuera de Washington con la esperanza de que muchos funcionarios renuncien. Que es la versión del siglo XXI de la administración Reagan derribando controladores de tráfico aéreo. El Proyecto 2025 imagina un mundo con menos controladores y menos torres de control. y apoya el recorte de fondos para investigación y desarrollo. Esto incluye subsidiar los servicios aéreos esenciales a los pequeños aeropuertos rurales. Personas que viven en Altoona, Pensilvania o Beckley, Virginia Occidental. También podría despedirse de su aeropuerto. Pero los taxis aéreos para los ricos serán una prioridad en Trump DOT. Disfrute de ese miserable viaje al aeropuerto para ver a la abuela el Día de Acción de Gracias de este año. El viaje del año que viene promete ser mucho peor.