La presión para un impuesto climático está ocurriendo en Bakú.

Manténgase informado con actualizaciones gratuitas. Simplemente regístrese para unirse a myFT Climate Digest, directamente a su bandeja de entrada. Las COP sobre el clima de las Naciones Unidas se han celebrado durante casi 30 años, y durante gran parte de ese tiempo. Pidieron algo que siempre parecía estar incluido. Tan probable como que Donald Trump sea vegano: nuevos impuestos globales sobre el transporte y las emisiones de gases de efecto invernadero En la COP29 de esta semana en Bakú, las cosas no serán diferentes Simplemente un activista ambiental. está apoyando lo que se llama «Impuestos solidarios» para colmar las enormes brechas financieras Esto obstaculiza los esfuerzos para cumplir los objetivos del acuerdo climático de París de 2015. Francia, España y Kenia se encuentran entre un pequeño grupo de países. pero esta creciendo Apoya a un grupo de trabajo de expertos de organizaciones como el FMI y la OCDE que pasaron el último año evaluando qué aranceles de importación podrían funcionar mejor en áreas que gravan el transporte, la aviación y la producción de combustibles fósiles. y transacciones financieras Tarifas de comercio de criptomonedas fabricante de plastico Y los multimillonarios aún no están excluidos. El objetivo es reducir la lista a unas pocas opciones concretas que una coalición de países dispuestos estará lista para aprobar en noviembre del próximo año. Cuando Brasil sea el anfitrión de la COP30, la opción elegida debe considerarse política y técnicamente factible, justa y potencialmente recaudar al menos 100 mil millones de dólares por año. La participación del gobierno y el análisis en profundidad distinguen este esfuerzo. Un impulsor clave del movimiento es el dinero. El hecho de que el mundo no haya logrado frenar rápidamente las emisiones de carbono significa que. Se necesitarán inversiones climáticas globales de hasta 6,7 ​​billones de dólares por año para 2030, dijeron economistas en Bakú la semana pasada. De dicha cantidad Se estima que se necesitarán al menos 2,3 billones de dólares en los países emergentes y en desarrollo fuera de China, y alrededor de 1 billón de dólares tendrá que provenir de fuera de esos países. Estas cifras explican por qué las negociaciones en Bakú han sido tan tensas. Esta es la primera COP que negocia un reemplazo de los 100 mil millones de dólares por año para 2020 que los países ricos se han comprometido a canalizar a los países más pobres que en 2009, convirtiendo esos miles de millones en billones. en un momento de crecientes tensiones geopolíticas y de un Estados Unidos liderado por Trump. Esto significa que los negociadores en Bakú están atentos a todas las posibles fuentes de efectivo. En particular, los impuestos a largo plazo a las grandes industrias contaminantes. El debate se ha visto alimentado por la histórica decisión del año pasado de la industria naviera internacional de poner un precio a las emisiones de gases de efecto invernadero. La forma precisa del sistema de precios acordado en la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas no estará finalizada hasta el próximo año. Pero observadores experimentados de la OMI como el profesor Tristan Smith del University College de Londres. Dijo que los patrones de votación hasta el momento indican que es probable que sea aceptado. Una forma de tributación por cada tonelada de carbono emitida. Una recaudación de impuestos relativamente alta podría generar más de 100.000 millones de dólares en ingresos al año. No está claro si este dinero se destinará a países que necesitan ayuda para afrontar el cambio climático. Algunos países dicen que debería recurrirse a la industria naviera para ayudar a reducir las emisiones de carbono. Pero es cierto que una industria responsable de alrededor del 3 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono ha tomado esas medidas. Está ejerciendo una nueva presión sobre la industria aérea. que a su vez ha comenzado pedir a las empresas de combustibles fósiles que liberen efectivo; «Si fuéramos dinero Yo diría que recaudemos dinero de la gente que tiene dinero”, dijo Marie Owens Thomsen, economista jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo de la industria aérea. dijo en una animada mesa redonda. La semana pasada en Bakú, dijo que las ganancias anuales totales de su industria eran sólo de 31 mil millones de dólares. Eso es menos que las ganancias recientes de algunas de las principales compañías petroleras. El país también proporciona miles de millones de dólares en subsidios a los combustibles fósiles cada año. “Directamente a las compañías petroleras”, donde en su lugar se puede utilizar para financiar la transición energética. ella agregó La industria aérea es algo de qué preocuparse. El informe se enmarca en un programa global de compensación de carbono acordado en 2016, pero incluso entonces el sistema garantiza mayores reducciones permanentes de emisiones. sobre lo que algunas personas todavía se preguntan El sistema no está diseñado para generar ingresos, dice un informe reciente del FMI. Está estudiando formas de ampliar los impuestos existentes a los billetes de avión, que al menos 21 países ya han instituido. Se espera que la medida sume 164.000 millones de dólares al año. Aún no se sabe exactamente cuánto sumará todo esto. Aunque otros países Los impuestos se aplican a cosas como los billetes de avión. Transferir ingresos de los tesoros nacionales a los países pobres que necesitan financiación climática es un paso importante. Pero una cosa está clara. Los días en los que flotar carbono nuevo se consideraba demasiado políticamente imposible como para siquiera ponerlo sobre la mesa realmente han terminado. pilita.clark@ft.com