Orbán recurrió a China para estimular una economía golpeada por la recesión.

Viktor Orbán ha convertido a Hungría en la principal sede del capital chino en Europa. Ha atraído más de una cuarta parte de la inversión china que llegó al continente en los últimos dos años. participación descomunal Incluyendo una ola de inversión en fábricas de vehículos eléctricos, es un impulso para la economía húngara en dificultades, que ha sido duramente golpeada por la Unión Europea. Tiene aproximadamente 20 mil millones de euros en fondos provenientes de preocupaciones sobre el estado de derecho. El desafío de Orbán ahora es realizar la gimnasia diplomática necesaria para seguir siendo un aliado de Xi Jinping y la próxima administración de venta ambulante de China de Donald Trump, y al mismo tiempo gestionar la amenaza de la disminución crónica de la financiación de la UE. Incluso en el contexto de su disputa sobre el Estado de derecho con Bruselas, Orbán ha provocado tensiones con otras capitales. La crisis económica de la UE se ha agudizado por el mantenimiento de fuertes lazos diplomáticos tanto con Beijing como con Moscú. Márton Nagy, ministro de Economía y ex asesor del primer ministro Orbán, dijo al Financial Times que la inversión china ha ayudado a mantener la industria automovilística del país como industria. El «núcleo muy fuerte» de la economía, que se espera que eventualmente represente casi un tercio del PIB, no logró cargar algo de contenido. Verifique su conexión a Internet o la configuración del navegador. Los grupos de baterías y vehículos eléctricos más importantes de China, BYD y CATL, se encuentran entre los que buscan instalaciones de producción locales en la UE. Antes de que Bruselas aumentara nuevos impuestos a las exportaciones chinas el año pasado, BYD eligió una ciudad en el sur de Hungría. En Szeged se encuentra la primera fábrica a gran escala de Europa. CATL está construyendo unas instalaciones de 7.300 millones de euros en el este del país. Aunque ambas empresas chinas son de propiedad privada, Pero tienen estrechos vínculos con Beijing. y ha sido uno de los principales beneficiarios de la política industrial de China que le ha brindado apoyo durante muchos años. Hungría se ha convertido en el socio perfecto para las empresas chinas. Tiene costos laborales y de tierra más bajos que el resto de Europa, y en el contexto de cálidos vínculos políticos entre Beijing y Budapest. China elevó a Hungría a la categoría de uno de sus aliados internacionales más cercanos en mayo. Con Xi prometiendo invertir en proyectos de infraestructura clave durante su visita a Budapest, Nagy dijo que tanto BYD como CATL abrirían sus puertas en la segunda mitad del próximo año. Junto con otras inversiones verdes chinas, el impacto en la economía y los salarios será “Lo sentí tan pronto como empezó el trabajo”. Entre los adornos del escritorio de Nagy se encontraban un dragón y una placa con caracteres chinos. Es una señal de los incansables esfuerzos de Budapest por cortejar a China. El ministro de Economía, Márton Nagy, está en su despacho: “Trump es un hombre de negocios. Llegará a un acuerdo.» © Laszlo Balogh Los vehículos producidos en la UE pueden evitar hasta un 45 por ciento de los aranceles que Bruselas impone a las exportaciones procedentes directamente de China, afirmó Nagy. La Unión Europea es También es un “paso bastante estúpido”. “Esos impuestos se pueden evitar si la producción se localiza”, afirmó, “y sólo porque lo hacemos”. [impose a duty]¿Cómo será más fuerte nuestra industria del automóvil en 2, 3 o 4 años? Tendremos que proporcionar grandes subvenciones a este sector. Fondo de Investigación y Desarrollo Para promover la producción nacional. Pero no hay señales de eso”. El gobierno húngaro cree que la inversión china será un salvavidas para una economía que enfrenta graves desafíos que han dejado a China entre los países más débiles de la Unión Europea. Hungría se encuentra actualmente en recesión y el PIB cayó un 0,7 por ciento en el tercer trimestre. El gobierno espera que el déficit presupuestario ronde el 4,5 por ciento del PIB este año, muy por encima del límite del 3 por ciento de la UE. Los analistas creen que la cifra del 4,5 por ciento puede ser demasiado optimista y les preocupa que Orbán, que se enfrenta a la reelección en 2026, debilite la situación fiscal al aumentar el gasto a niveles que ambos países no pueden permitirse. Capaz de mantener estrechos vínculos con Beijing Mientras tanto, salva a Donald. Trump de tu lado Aunque el presidente electo de Estados Unidos Está amenazando con imponer aranceles del 60 por ciento a todas las importaciones desde China a la economía más grande del mundo. “Trump es un hombre de negocios. Hará un acuerdo”, dijo Nagy. “Hará un acuerdo que será bueno para Estados Unidos. Nuestro foco está en las relaciones entre Europa y China. No olvidemos que Biden ya ha impuesto estos aranceles y la guerra comercial ha comenzado. Orbán dijo el mes pasado a la emisora ​​de radio pública M1 que mantener un equilibrio entre el este y el oeste era “ La “base estratégica” de su política económica y afirma que otras políticas, incluido Estados Unidos, también continuarán las relaciones con China.[China] Está aquí, es fuerte, se está desarrollando. Nuestro trabajo es llegar a un buen acuerdo con ellos”, dijo Ilaria Mazzocco, investigadora principal del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington. Estrategia de Budapest dijo “Eficaz” al atraer inversiones no sólo de China Otros proveedores de vehículos eléctricos están “claramente más involucrados políticamente”, dijo Mazzocco. “Pero otros creen que es poco probable que China pueda cerrar la brecha que Bruselas puede dejar atrás”. La UE puede proporcionar financiación para proyectos sociales que no generen beneficios financieros. «La inversión directa china por sí sola no compensará el actual déficit de Hungría en la UE», afirmó Gregor Sebastian, analista senior de Rhodium Group. Hungría solía recibir alrededor de 5.000 millones de euros en transferencias anuales de la UE, lo que representa alrededor del 2,5 por ciento del PIB. Según la Comisión Europea, desde entonces confirmó la inversión de BYD en febrero. China no ha asumido nuevos compromisos de gasto con Hungría. La falta de inversión en infraestructura pública también deja al gobierno vulnerable a ataques políticos. Una de las víctimas fue la red ferroviaria húngara que fue atacada. La mayoría de las inversiones financiadas por la UE por valor de unos 10.000 millones de euros han sido canceladas. Según el experto en ferrocarriles y político de la oposición David Vitézy, el presupuesto nacional está demasiado sobrecargado para sustituirlo. «Esta década deberíamos vivir una época dorada en el sector ferroviario», dijo Vitézy al Financial Times. «Lo que queda es nada». Atraviesa la zona escasamente poblada entre Budapest y Belgrado, la capital serbia. Es parte de la iniciativa de infraestructura global de la Franja y la Ruta de Beijing, valorada en un billón de dólares. Y la mayoría de ellos brindan servicios de envío desde China. El más feroz oponente de Orbán de cara a las elecciones parlamentarias de 2026, Petr Magyar, del partido de centroderecha Tissa, ha aprovechado el mal estado de los ferrocarriles. A principios de este año dijo que estaban en una «crisis sin precedentes» después de que una ola de calor empujara el sistema ferroviario al borde del colapso, con varios trenes descarrilados debido a viejos interruptores defectuosos. Por poco evitó un accidente. «Este tren se ha ido», dijo. «Los húngaros no esperarán».