Los grupos de carga aérea y las aerolíneas se apresuran a aumentar los vuelos fuera de China.

Manténgase informado con actualizaciones gratuitas. Simplemente regístrese en Airlines myFT Digest, que se envía directamente a su bandeja de entrada. Grupos de carga aérea y varias aerolíneas. que recientemente cortó los vuelos a China en medio de la débil demanda turística. Están luchando por desviar aviones y sacar provecho de tarifas de flete más altas. Sal del país antes del Black Friday y de la temporada de compras navideñas. Fuerte crecimiento de la demanda de productos online baratos del segmento de comercio electrónico de China y un mayor uso del transporte aéreo en medio de perturbaciones en el Mar Rojo. Amenaza con abrumar la ya tensa entrega rápida. El mercado previo a Navidad ha provocado un aumento vertiginoso de los precios de los fletes aéreos. Los fletes aéreos desde Asia a Estados Unidos están aumentando. El precio promedio de octubre aumentó un 49 por ciento respecto al año anterior a 5,46 dólares por kilogramo, según la firma de análisis de mercado Seneta. Los precios de Asia a Europa aumentaron un 25 por ciento en el mismo período. La creciente demanda de transporte aéreo se produce a medida que se forman grupos de comercio electrónico en China Respondiendo a la demanda de productos baratos de los consumidores occidentales La mayoría de los productos se envían directamente a los consumidores por vía aérea. Aprovechando las exenciones de impuestos de importación para los envíos que tienen un precio inferior a un precio determinado. Participantes estadounidenses Y la Unión Europea está buscando formas de controlar los flujos de importación desde China utilizando «lagunas» arancelarias, y la Casa Blanca propuso eximir a ciertos productos de la exención en septiembre. Mientras Bruselas analiza eliminar el umbral de 150 euros para los bienes que se pueden comprar libres de impuestos, Cathay Cargo está invirtiendo en capacidad adicional con más aviones de carga que se entregarán en 2027. © Bertha Wang/AFP Via Getty Images Mientras tanto, el flujo de mercancías continúa sin cesar. Como resultado, los grupos de carga aumentarán los vuelos fuera de China. Entre las últimas medidas, Martinair, la filial de carga de Air France-KLM, reanudará sus servicios en América Latina. y lanzó nuevos vuelos entre Hong Kong y Ámsterdam en septiembre. Esta es la primera vez que los aviones de la compañía vuelan a China en nueve años. Tom Owen, director de Cathay Pacific Cargo, dijo que 2024 es en gran medida el año del comercio electrónico. especialmente de China continental Añadió que la aerolínea con sede en Hong Kong está invirtiendo en capacidad adicional con más aviones de carga. Con entregas previstas para 2027, el grupo naviero alemán DHL también anunció en septiembre planes para invertir en ocho nuevos cargueros Boeing 777, ya que espera una fuerte demanda de China durante la temporada alta UPS opera más de 360 ​​vuelos por día. En octubre dijo que agregaría 200 vuelos desde Asia a Europa y Estados Unidos durante el cuarto trimestre, como esperaba. «La demanda de volumen está aumentando», pero a medida que las aerolíneas Priorizar los vuelos más rentables fuera de Asia Clientes en otras rutas. Al sentir el impacto, la naviera danesa DSV advirtió anteriormente que las aerolíneas Es probable que se reasigne capacidad de Estados Unidos y Europa a Asia. capacidad en vuelos entre Europa y Estados Unidos y «Aumentos de precios significativos» en un esfuerzo por aliviar la reducción de capacidad Luego, en septiembre, la compañía comenzó a alquilar un Boeing 777 para volar semanalmente entre sus centros de envío asiáticos, Singapur y Los Ángeles. Cargando productos En el avión en Shenyang varias aerolíneas Está dando prioridad a los vuelos más rentables fuera de Asia © VCG a través de Getty Images Un ejecutivo de otro agente de carga que conecta a minoristas y aerolíneas dijo que muchos de los vuelos que salen de Asia son desviados de Estados Unidos a Europa. Distancias más cortas significan que los transportistas pueden volar dentro y fuera de Asia con mayor frecuencia y pagar tarifas de flete más altas. “Si no estás dispuesto a pagar la prima Le están quitando esa capacidad. Están dispuestos a retirar su compromiso. Independientemente de las promesas que hagan a sus clientes”, añadió el ejecutivo. Los transportistas más pequeños pueden enfrentar problemas con el transporte aéreo en el período previo a la temporada navideña. Joyce Tai, de la plataforma de envío Freightos, advierte que las tarifas se repercutirán en los consumidores. Esto a pesar de que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó con tomar medidas más duras contra las importaciones chinas en el período previo a su elección. Pero para esta temporada de compras navideñas Los operadores de carga aérea vieron poco o nada. Indicando la demanda y los costos de envío. Tasa de relajación El comercio electrónico continúa creciendo a un ritmo de alrededor del 8 al 9 por ciento por año, dijo Michael Steen, director ejecutivo de la aerolínea de carga estadounidense Atlas Air Worldwide. «La demanda continúa creciendo, y veremos que la oferta no puede seguir el ritmo. [over] Quedan muchos años más”, afirmó.