los lunes Tesla resolvió una demanda que culpaba al software de asistencia al conductor del fabricante de automóviles por la muerte de un hombre de California en 2018, cambiando el juicio para centrarse en la tecnología de la compañía meses antes de su fecha límite. El juicio derivado de la muerte del ingeniero de software de Apple Wei Lun Huang, supervisado por Walter, comenzará el lunes con la selección del jurado. El caso es uno de los más destacados relacionados con el software Autopilot de Tesla, que ha atraído mucha atención pública y ha llevado a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte a investigar a los hijos de Huang y a otros miembros. La identidad de su familia no ha sido revelada y Tesla ha presentado documentos judiciales para evitar que se hagan públicos. Los testimonios en el juicio podrían poner el software de conducción autónoma de Tesla bajo un escrutinio más detenido. Esto ha estimulado un mayor debate sobre si la tecnología permitirá Los automóviles son más seguros o causan lesiones graves o la muerte a los conductores y otras personas. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha dicho que el software de conducción autónoma de la compañía generará cientos de miles de millones de dólares en ingresos. Los inversores han utilizado sus afirmaciones para demostrar que la alta valoración bursátil de Tesla vale más que la de cualquier otro fabricante de automóviles. Aunque las acciones de la compañía han caído en los últimos meses, Musk dijo en X la semana pasada que Tesla lanzará Robotaxi, un taxi autónomo, en agosto. Si de hecho Tesla ha desarrollado un vehículo que es perfectamente capaz de transportar pasajeros sin conductor. que muchos analistas dudan El desarrollo ayudará a responder a las críticas de que la compañía ha tardado en dar seguimiento con nuevos productos al sedán Model 3 y al vehículo utilitario deportivo Model Y. El Sr. Huang murió después de que su modelo Tesla, en la demanda, la familia del Sr. Huang culpó a los defectos. En el sistema Autopilot, que fue identificado como carente de tecnología para evitar colisiones. La demanda también busca daños y perjuicios de California. Afirman que la barrera resultó dañada y no fue capaz de absorber el impacto del vehículo como debería. Los abogados de Huang y Tesla no respondieron a las solicitudes de comentarios el lunes por la noche. En una presentación legal, Tesla dijo que había aceptado. ‘Pon fin a años de litigio’ La compañía dijo en documentos judiciales que planea testificar que el Sr. Huang estaba jugando un videojuego en su teléfono cuando ocurrió el accidente. El abogado de la familia niega que esto sea así: aunque Tesla llama al software Autopilot y a una versión más avanzada, Full Self-Driving, ninguno de los dos sistemas da total autonomía a los coches. El sistema puede acelerar, frenar y mantener el coche en su carril. y realizar otras tareas en diferentes niveles Pero el conductor debe estar comprometido y dispuesto a intervenir en cualquier momento. en diciembre Tesla retira más de dos millones de vehículos para actualizar su software Bajo presión de los reguladores estadounidenses Dicho esto, los fabricantes de automóviles no están haciendo lo suficiente para garantizar que los conductores permanezcan atentos cuando utilizan el sistema. Una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre el accidente automovilístico de 2018 acusó tanto a Tesla como a Huang. La agencia dijo que el sistema de piloto automático no logró mantener el automóvil en su carril. Y el software para evitar colisiones no puede detectar obstáculos en la carretera. El comité también dijo que el Sr… Huang pudo haber estado distraído.
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