El reciente descubrimiento de grandes depósitos de litio Este proyecto en la provincia de Phang Nga, en el sur de Tailandia, tiene el potencial de ser un desarrollo importante. Tiene un impacto económico y un impacto en el país. El descubrimiento se produce en medio de una mayor actividad de los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) alemanes y chinos en la región. Esto refleja la carrera global por adquirir recursos críticos para el creciente mercado de vehículos eléctricos. Originalmente, los depósitos de litio en cuestión probablemente se encontraban entre los más ricos del mundo, pero aclaraciones posteriores han puesto en duda estas afirmaciones iniciales. Se reveló que el tamaño del depósito inicialmente anunciado (14,8 millones de toneladas) se refiere a recursos minerales que incluyen la lepidolita, un mineral común que contiene litio. Su contenido real de litio es sólo de alrededor del 0,45 por ciento, lo que ha llevado a un debate dentro de la comunidad científica y entre los funcionarios gubernamentales sobre la importancia del descubrimiento. Profesor de la Universidad de Chulalongkorn Verificación de la realidad a través de Facebook Se estima que la cantidad real de litio extraída puede ser de sólo entre 60.000 y 70.000 toneladas, cifra que difiere significativamente del anuncio inicial. y ha dado lugar a pedidos de evaluaciones más precisas de los depósitos. Mientras el Primer Ministro de Tailandia, Settha Thavisin, intenta reactivar la estancada economía del país, Su administración está aprovechando estratégicamente el sector de vehículos eléctricos para promover el progreso industrial. La visión para el mercado de automóviles eléctricos de Tailandia es doble: ampliar la producción para alcanzar el objetivo del 30 por ciento de automóviles con cero emisiones para 2030, lo que equivale a aproximadamente 1,4 millones de automóviles. y lanzó el paquete EV 3.5, iniciativa que es una invitación abierta a nuevos fabricantes. Ofrece un sistema integral de soporte para la industria del vehículo eléctrico. Esto incluye importantes recortes de impuestos y subsidios. y menores impuestos de importación para las empresas de vehículos eléctricos que establezcan operaciones en Tailandia. Mientras tanto, el gobierno ha proporcionado subsidios sustanciales para varios tipos de vehículos eléctricos. Se personaliza según el tipo de vehículo y la capacidad de la batería. Su valor varía hasta $2,900 por vehículo. lo cual es consistente con ese compromiso Esto está diseñado para aumentar la conciencia del consumidor y estimular el mercado. Como resultado, Tailandia es una base importante para la innovación y la aceptación de los vehículos eléctricos en la región. en el sudeste asiático Tailandia está firmemente establecida como centro de producción de automóviles. La industria automotriz de Tailandia comenzó en la década de 1960 y se convirtió en un importante centro de fabricación de automóviles en la década de 1970, contribuyendo significativamente al desarrollo industrial del país. Según la política estratégica del gobierno Tailandia se ha convertido en un importante exportador de automóviles. siendo líderes del mercado importantes empresas japonesas como Toyota y Nissan. Dado que la producción de automóviles representa actualmente aproximadamente el 10 por ciento del PIB, impulsar decisivamente a los sectores manufactureros clave hacia la adopción de vehículos eléctricos es una máxima prioridad para el gobierno tailandés. Este cambio estratégico se produce en el contexto de un cambio de paradigma global en la industria automotriz. Navegar con éxito en la transición estructural hacia los automóviles eléctricos bien puede determinar qué fabricantes tendrán éxito en la próxima década. Para algunos países No se puede subestimar la importancia de estos cambios estructurales. La economía alemana se enfrenta a los desafíos de la recesión. La fragilidad estructural está empezando a mostrarse. Modelo de negocio tradicional alemán Durante mucho tiempo ha dependido de fuentes de energía económicas de Rusia y de un fuerte mercado de exportación en China. Ahora se encuentra en las garras de la agitación geopolítica. Dado que el sector del automóvil representa aproximadamente el 5 por ciento del PIB de Alemania, es el sector manufacturero más grande del país. cualquier error Hacer una transición significativa a los vehículos eléctricos podría tener consecuencias catastróficas para la estabilidad económica del país. En medio de cambios estratégicos en la industria automotriz global Los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan a dos desafíos para adaptarse a la revolución de los coches eléctricos. y diversificación de sus mercados y áreas de producción. Esto es especialmente cierto en respuesta a los problemas geopolíticos y las presiones competitivas en China. En este contexto, «descolonización» y «desacoplamiento» se refieren a los enfoques estratégicos utilizados por países como Alemania para gestionar sus relaciones geopolíticas. Economía y geopolítica con China El enfoque de Alemania implica diversificar el comercio y reducir la dependencia de China para reducir los riesgos sin romper los vínculos. Es una estrategia que puede combinarse con el desacoplamiento a medida que evolucione la política de la UE. Esto no sólo requirió un ajuste de la estrategia de marketing por parte del fabricante de automóviles alemán. Pero también requiere una base de producción geográficamente diversa, por lo que Tailandia se perfila como un socio potencial clave para Alemania durante este importante período de transición. Aunque el país es un aliado tradicional de Estados Unidos en la región, Pero China ha logrado grandes avances diplomáticos allí. Especialmente desde 2014, con el afán del gobierno tailandés por ofrecer incentivos. Esto incluye exenciones fiscales y subsidios para la producción de coches eléctricos. El sector automovilístico alemán Incluyendo industrias clave, actores como Mercedes-Benz ven a Tailandia como un centro importante en Asia. Sólo en el primer semestre de 2023, las empresas alemanas invirtieron más de 150 millones de euros en el sector mecánico y de automoción tailandés. Esto indica una fuerte confianza en el potencial del país como base de producción y exportación de vehículos eléctricos y tecnología relacionada. Mercedes-Benz se posiciona estratégicamente en Tailandia en su red de producción, lanzando en el país el Mercedes-EQS totalmente eléctrico y las baterías de iones de litio. La importancia de Tailandia en la estrategia automovilística de Alemania en el extranjero quedó subrayada por el establecimiento de la sexta planta mundial de producción de baterías para vehículos eléctricos de Mercedes-Benz allí en 2018, lo que refleja sus ambiciones. Profundizar su compromiso con el mercado regional de vehículos eléctricos La posición estratégica de Tailandia como centro de fabricación se extiende mucho más allá las fronteras del fabricante de automóviles alemán. Costes laborales competitivos y clima empresarial favorable. Esto está determinado por el marco político y administrativo de apoyo. Durante mucho tiempo ha sido atractivo para una variedad de actores. Históricamente, las empresas japonesas han mantenido una fuerte presencia manufacturera en Tailandia, centrándose en el sector automotriz. Y ahora el país se enfrenta a una mayor inversión de nuevos competidores chinos. Es importante destacar que Great Wall Motor ha dado un paso más al iniciar la producción de coches eléctricos en Tailandia, especialmente el GWM Ora 03, que es el primer coche eléctrico chino producido en serie fuera de China. Además, el fabricante de otros coches eléctricos chinos como BYD y Changan Automobile han entrado en Tailandia. Señala el creciente interés de las empresas chinas en capitalizar el potencial manufacturero de Tailandia. La estrategia de la industria del automóvil no depende sólo del mercado. Pero también está profundamente conectado con las tendencias geopolíticas. Los fabricantes de automóviles alemanes están lidiando con las complejidades de las relaciones entre la UE y China. Esto es especialmente cierto dadas las posibles represalias de China por las auditorías de sus filiales por parte de la UE. Esta tensión subraya los desafíos que enfrentan las empresas alemanas en función del vasto mercado de China. En medio de las crecientes tensiones chino-estadounidenses El contexto interno de Alemania añade un factor a esta dinámica. Mientras se intensifica el debate interno sobre la política de vehículos eléctricos, el enfoque del Ministro de Economía, Robert Habeck (Partido Verde), ha enfrentado críticas por quedarse atrás de sus competidores y obstaculizar la adopción de vehículos eléctricos. Es un argumento que resuena con preocupaciones más amplias de la industria sobre cortar los lazos con China. En busca de mercados y lugares de producción alternativos Algunos defensores de la industria alemana están mirando al sudeste asiático y a la India para diversificar sus operaciones globales, pero este enfoque estratégico podría entrar en conflicto con la política exterior alemana basada en valores. Apoyado por figuras como la ministra de falsificación Annalena Berbock (así como por el Partido Verde), hace hincapié en cuestiones como los derechos humanos y los principios democráticos. El caso de las actividades del rey Vajiralongkorn en Alemania resume estas complejidades. Donde las sensibilidades diplomáticas se entrelazan con las leyes y valores de un país. Vajiralongkorn ha sido objeto de un estrecho seguimiento en Alemania. En concreto, Baerbock en relación con posibles diferencias fiscales en relación con su patrimonio y su herencia en Baviera. y para realizar operaciones políticas desde territorio alemán. Esto entra en conflicto con la política exterior y las expectativas jurídicas de Alemania. Los funcionarios alemanes han comunicado su posición al gobierno tailandés. Se destaca que las actividades realizadas en territorio alemán deben cumplir con la legislación alemana y las normas internacionales de derechos humanos. En medio de estos desafíos, Alemania ha iniciado negociaciones diplomáticas con Tailandia. Centrándonos en la visita del presidente Frank-Walter al Reino de Tailandia. Steinmeier la semana pasada Durante la reunión con Srettha, Steinmeier discutió la posibilidad de elevar las relaciones entre Tailandia y Alemania a una asociación estratégica. El debate se centró en las energías renovables y las tecnologías de vehículos eléctricos. Steinmeier también visitó una fábrica de Mercedes-Benz en la provincia de Samut Prakan. Para celebrar la producción del automóvil número 200.000 de la empresa en Tailandia. Mientras Alemania se enfrenta a un desafío económico multifacético, Alemania se verá obligada a equilibrar sus intereses económicos y estratégicos con una política exterior basada en valores. Es un dilema que personifica el equilibrio entre el pragmatismo económico y la diplomacia basada en principios. Mientras tanto, países como Tailandia o Vietnam probablemente se beneficiarán de un cambio estratégico en la política exterior alemana. Las elecciones alemanas, europeas y estadounidenses de los próximos años revelarán el camino a seguir para las relaciones alemanas con el Sudeste Asiático.
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