¿Es importante la bandera de un barco? -Diplomático

El derecho marítimo es interesante pero extremadamente complejo. La reciente colisión de un barco con bandera de Singapur con un puente en Baltimore ilustró algunas de las complejidades. Y parece que este caso tardará años en resolverse. En primer lugar, por la historia de los acontecimientos. Aunque todavía es temprano y la investigación está en curso. Parece que el carguero Dali perdió potencia y no pudo evitar chocar contra los pilares del puente Francis Scott Key, y se incendió en ese momento. Se cree que la colisión, que ocurrió en las primeras horas de la mañana del 26 de marzo, mató al menos a siete personas que trabajaban en el puente. y provocó el colapso de la mayor parte de la estructura. Después de ocurrido el daño Hay muchas razones por las que Dalí ondea la bandera de Singapur. La implicación es que el choque provocó un incidente internacional entre Estados Unidos y Singapur, pero ¿qué significa realmente la bandera? En pocas palabras, marcar un barco es un proceso paso a paso. De acuerdo con la ley Todos los buques mercantes debían estar registrados ante un estado. Y también se debe izar la bandera para indicar la matrícula del barco. También significa que el barco debe cumplir con las leyes marítimas de ese estado mientras esté en el mar. y en mar abierto La bandera de un barco puede usarse para establecer jurisdicción si algo sale mal. Sin embargo, en el caso del barco Dali, El barco no navegaba en alta mar cuando ocurrió el accidente. Pero está en aguas estadounidenses. y está bajo la jurisdicción de las autoridades de los Estados Unidos. Además de señalar la competencia legal en casos marítimos, Abanderar un barco también significa que el barco tiene acceso a exenciones fiscales, certificaciones y medidas de seguridad del estado en el que está registrado. Esta práctica tiene una terminología específica: Una «bandera de conveniencia» o selección de una bandera (estado) que facilita el proceso de registro y otros beneficios atractivos, en lugar de registrar un barco en el país del propietario. Como resultado, la mayoría de los buques mercantes están registrados en sólo un puñado de países. Los 8 principales estados con bandera en 2023 son Panamá, Liberia, Islas Marshall, Hong Kong, Singapur, China, Malta y Bahamas, aunque existe un debate sobre si Singapur se considera una bandera de conveniencia debido a los altos estándares de seguridad del país. No importa cuál sea la bandera Lo más importante en el caso Dalí es quién es realmente el propietario del barco. Porque el armador será responsable de los daños. El propietario del barco no tiene que ser de la misma nacionalidad o incluso estar en el mismo país que el registro del barco. E incluso utilizar la palabra “propietario” de un barco puede resultar complicado. Aunque a menudo Se considerará propietario registrado al «propietario legal» de la embarcación. Pero no es lo mismo que El «propietario real» que en última instancia posee la entidad legal propietaria del barco es en el caso de Dali, ya que está registrado en una empresa llamada Grace Ocean Private con sede en Singapur. Pero resultó que la empresa era propiedad de un grupo con sede en Hong Kong. Ese no es el final de la historia. El barco dispone de seguro de responsabilidad civil. Y en el caso de Dalí El seguro lo proporciona el Britannia Protection and Indemnity Club con sede en Londres. Esto no es inusual. Un abogado marítimo jubilado con el que hablé mientras escribía esta columna El caso, que recuerda un incidente similar ocurrido en Indonesia en la década de 1970, se refería a la colisión de un petrolero en el canal de Palembang, en Sumatra occidental. Esto provoca la contaminación ambiental del puerto debido a los derrames de petróleo. Los barcos involucrados en el enfrentamiento incluían banderas de Liberia y Panamá. (ver arriba los estados de bandera más comunes) y el beneficiario efectivo griego. Como Dalí El seguro de embarcaciones tiene su sede en el Reino Unido. y finalmente se resolvió la jurisdicción británica para las reclamaciones por daños a buques. Liberia, Panamá y Grecia no estuvieron involucrados en el caso. y la responsabilidad resultante se pagó a Indonesia por la contaminación del puerto y la pérdida de carga. No hay duda En el caso de Dalí Habrá muchas reclamaciones de indemnización. Cubre la remoción de escombros del puente y la reconstrucción. Pérdida de vidas en los Estados Unidos. (que es caro) y los costos de transporte de no poder salir de Baltimore. Todo esto puede tardar años en resolverse. Pero el punto importante de este caso probablemente sea el de los inversores. El beneficiario efectivo de Dalí y las autoridades estadounidenses que y sobre la bandera carmesí y blanca de Singapur debajo del barco sumergido que navega

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