El mercado de vehículos eléctricos (EV) de rápido desarrollo de China enfrenta una feroz competencia de precios en medio de un creciente exceso de capacidad. de buscar nuevos mercados a diversificar el riesgo de posiciones internas débiles Por lo tanto, las marcas chinas están incursionando cada vez más en los mercados extranjeros. Y el Sudeste Asiático se ha convertido en un destino particularmente prometedor. La expansión de las empresas chinas de vehículos eléctricos en el sudeste asiático Indica la sinergia estratégica entre los mercados emergentes de la región y las capacidades tecnológicas de las empresas automotrices chinas. Se pronostica que el Sudeste Asiático necesitará 2,8 billones de dólares en inversiones en infraestructura para 2030 para estimular el crecimiento económico. hacer del Sudeste Asiático un destino principal de los coches eléctricos de China En tiempos de intensificación de la competencia geopolítica El sudeste asiático se ha convertido en un campo de batalla para la expansión estratégica de los vehículos eléctricos entre China y las empresas automotrices tradicionales. Especialmente marcas japonesas El deseo de los consumidores del sudeste asiático de comprar vehículos eléctricos ha aumentado significativamente. mientras que la dependencia de la región del petróleo crudo importado Subraya cómo la electrificación puede aliviar las preocupaciones energéticas y las cargas financieras a largo plazo. Según la OPEP, Tailandia importa aproximadamente el 70 por ciento de su consumo anual de petróleo. Mientras tanto, Indonesia es un exportador neto de productos petrolíferos. Yakarta tuvo que subir los precios del petróleo después de registrar un déficit fiscal de 464,3 billones de rupias (29.770 millones de dólares) en 2022, lo que provocó protestas masivas. En medio de los problemas causados por el aumento de los costos del combustible La demanda de vehículos eléctricos también aumentó drásticamente en el segundo trimestre de 2023. Las ventas totales de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático registraron un crecimiento interanual del 894 por ciento, el más alto a nivel mundial. Este rápido aumento ha sido impulsado por los consumidores de Tailandia, Vietnam, Indonesia y Malasia, según lo informado por Counterpoint Research. Gran parte de esta demanda adicional está siendo cubierta por empresas chinas. Las tecnologías chinas de vehículos eléctricos establecidas han encontrado un mercado donde Más listo en el sudeste asiático Los datos de Counterpoint informan que la cuota de mercado de las empresas automotrices chinas en el Sudeste Asiático aumentó significativamente el año pasado. Esto aumentará del 38 por ciento en 2022 a casi el 75 por ciento en 2023. Por ejemplo, la participación de China en el mercado de automóviles nuevos de Tailandia se duplicará con creces hasta el 11 por ciento en 2023, impulsada por el líder en vehículos eléctricos BYD, las importaciones de automóviles eléctricos de Tailandia. mitad de 2023 a 33.000 vehículos, BYD tiene ventas de alrededor de 30.000 vehículos, superando a sus rivales Nissan y Mazda. Los fabricantes de automóviles chinos controlan colectivamente alrededor del 80 por ciento del mercado tailandés de vehículos eléctricos, mientras que las marcas japonesas se quedan atrás con menos del 1 por ciento de la cuota de mercado. de 2009 a 2022, se consideran la fuerza impulsora de su creciente éxito en el Sudeste Asiático. El «Plan para el desarrollo de la industria automotriz de nuevas energías (2021-2035)» de China es un plan de políticas que posiciona a los vehículos eléctricos como un componente clave de la transformación económica de China. Con el objetivo de mantener la posición de liderazgo de China en el mercado mundial de vehículos eléctricos, los principales pilares del plan incluyen el desarrollo impulsado por el mercado. Desarrollo impulsado por la innovación Promoviendo la coordinación y desarrollo abierto Crear un sistema de innovación tecnológica con el negocio a la vanguardia. Los incentivos y protecciones a la innovación han allanado el camino para diversos caminos tecnológicos y la cooperación entre agencias. para abordar tecnologías clave como las baterías de iones de litio Sistema de gestión de energía. infraestructura de carga, Vehicle-to-Grid (V2G) y tecnologías de pilas de combustible. La resiliencia de la industria se debe al fuerte apoyo tanto del lado de la oferta como de la demanda. Así lo demuestran los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM): las exportaciones de vehículos eléctricos tienen un desempeño sobresaliente. Creció un 77 por ciento interanual y alcanzará un total de 1,2 millones de vehículos en 2023. Además del apoyo político, Los impulsores del mercado también desempeñan un papel clave en la historia de crecimiento de los vehículos eléctricos en China. La demanda de los consumidores, impulsada por la exención del impuesto soportado, es un catalizador clave. La asequibilidad y la mayor eficiencia de los vehículos eléctricos los hacen más competitivos con los vehículos tradicionales. Atraen a los consumidores debido a sus menores costos operativos y ahorros de combustible y mantenimiento a largo plazo. Los avances han llevado a un mejor rendimiento de la batería. Mayor distancia de conducción y las características mejoradas hacen que los vehículos eléctricos sean más atractivos. El continuo crecimiento de los vehículos eléctricos en China es el resultado tanto de políticas centrales de apoyo como de impulsores del mercado. Las políticas gubernamentales han proporcionado los incentivos y el marco regulatorio necesarios para promover la adopción de vehículos eléctricos. Mientras que los impulsores del mercado liderados por la creciente demanda de los consumidores y la innovación tecnológica Desempeña un papel importante en el impulso de la industria. Expansión en el Sudeste Asiático: en ambos lados Una barrera clave para la plena adopción de la movilidad verde es la brecha de infraestructura existente. Esto es algo que la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China podría solucionar. El mercado del Sudeste Asiático está experimentando un cambio de paradigma hacia fuertes inversiones en infraestructura. El Banco Asiático de Desarrollo estima que el Sudeste Asiático necesitará un total de 2,8 billones de dólares en inversiones en infraestructura para 2030 para respaldar el crecimiento económico continuo. Para satisfacer esta necesidad, los países de la región necesitarán asignar más del 5 por ciento de su PIB a inversiones en infraestructura durante la próxima década. Mientras tanto, las marcas de automóviles chinas siguen adoptando un enfoque multifacético. Combinando productos, fábricas y expansión de capital. Los gobiernos del sudeste asiático también participan activamente y ofrecen apoyo político. incentivos fiscales y subsidio Para promover un ambiente propicio Cooperación entre fabricantes de automóviles chinos como BYD, Great Wall, SAIC-GM Wuling y Geely y socios locales. Ha sentado una base sólida para la producción local. Adquisición de piezas y ventas adaptadas a las necesidades específicas de cada región. Por ejemplo, una asociación entre Geely Auto de China y Proton de Malasia ha revivido la reputación de la marca Proton, duplicando sus ventas y su cuota de mercado en cinco años. Es un ejemplo de internacionalización exitosa. Además de utilizar capital Esto incluye la integración cultural y la elevación de la marca Tailandia frente a otros países. En el sudeste asiático, como Vietnam, Filipinas e Indonesia. Está estableciendo objetivos y políticas ambiciosas para posicionarse como un centro de fabricación de vehículos eléctricos durante la próxima década. De acuerdo con la política 30@30, Tailandia aspira a que los vehículos de cero emisiones representen al menos el 30 por ciento de la producción total de automóviles del país para 2030. Esta política no sólo refuerza el compromiso de Tailandia con un futuro verde pero también ve el país que se convertirá El centro global para automóviles y componentes eléctricos. Del mismo modo Indonesia ha estado presupuestando activamente y atrayendo inversiones a través de subsidios y exenciones fiscales para la producción de automóviles eléctricos y baterías. Su objetivo es ser el principal productor de baterías para vehículos eléctricos para 2027, aunque estas economías del sudeste asiático dependen de la cooperación y el intercambio de tecnología. Pero el objetivo a largo plazo es claro: quieren vehículos eléctricos autosuficientes. La línea de tiempo es importante Estas economías comprenden la necesidad de cooperación estratégica y transferencia de conocimientos. Comprender que la industria de los vehículos eléctricos no puede mantenerse sola hoy Esta tendencia es evidente en la voluntad de negociar el acceso a los mercados tecnológicos con actores establecidos como las empresas automotrices chinas. Los países del sudeste asiático están involucrando a las empresas chinas de vehículos eléctricos en asociaciones que no solo fortalecerán la necesaria transición para abandonar los vehículos impulsados por combustibles fósiles, Pero también ayuda a estimular el crecimiento económico a través del intercambio tecnológico, aunque la sostenibilidad a largo plazo del acuerdo dependerá de cómo los gobiernos gestionen su actual dependencia de las transferencias de tecnología extranjera y de la influencia geopolítica que esto pueda tener. Y un marco regulatorio sólido es esencial para garantizar que el comercio sea mutuamente beneficioso. Al mismo tiempo, protege los intereses y la independencia de los países del Sudeste Asiático. Al final La equidad y los beneficios netos de este acuerdo dependen de la eficacia con la que todas las partes gestionen y equilibren estas consideraciones. China ha logrado avances tan importantes que resulta difícil competir. Otras empresas de vehículos eléctricos interesadas en el mercado del Sudeste Asiático deberían comprender la dinámica en rápida evolución. Abordar los desafíos de la infraestructura local y adoptar la localización adaptando productos y servicios a las necesidades y preferencias de cada país del Sudeste Asiático.
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