Polestar busca nuevos proveedores tras EE.UU. Prohibir el software chino en vehículos eléctricos

Desbloquee el Editor’s Digest de forma gratuita Roula Khalaf, editora del FT, elige sus historias favoritas en este boletín semanal Polestar, el fabricante de automóviles eléctricos respaldado por la china Geely, dijo que buscaría un nuevo proveedor para evitar la prohibición del gobierno de EE. UU. para software chino en vehículos nuevos de alta tecnología La prohibición amenazaba el futuro de Polestar en Estados Unidos, pero el director ejecutivo de la empresa, Michael Lohschler, Dijo que el grupo continuará expandiendo su negocio en Estados Unidos. Aunque Donald Trump regrese como presidente, La semana pasada se comprometió a revocar la «regulación» de los coches eléctricos del país. Departamento de Comercio de EE. UU. Ha finalizado las normas que prohíben el uso de software y hardware chinos para vehículos eléctricos. Excluye del mercado estadounidense a los automóviles fabricados en China. Proveedores chinos de software para vehículos eléctricos y otros componentes, dijo Lohscheller en una entrevista. Añadió que el grupo tiene tiempo suficiente para encontrar una solución antes de que entre en vigor la prohibición de vehículos a partir del año de modelo 2027. Estamos creando empleos en Estados Unidos”, dijo Lohscheller, refiriéndose a la planta de Volvo en Carolina del Sur que fabrica autos eléctricos Polestar. “Vamos a tener que encontrar una solución. Porque los Estados Unidos Es un mercado de gran crecimiento para nosotros”. Polestar se escindió del fabricante de automóviles sueco Volvo, que Geely adquirió en 2010 y cotiza en bolsa en 2022. Sin embargo, las acciones de Polestar en el Nasdaq se debilitaron, perdiendo más del 90% de todas las acciones. Valor a medida que la empresa utiliza efectivo para expandir su negocio de vehículos eléctricos premium. La semana pasada, Polestar reveló que se necesitarían otros dos años para que el flujo de caja libre volviera a ser positivo. y reducir los planes de expansión del mercado Después de la gran descarga del año pasado, Volvo todavía tiene una participación del 18 por ciento en Geely y el propietario Eric Li tiene una participación combinada del 63 por ciento. En Estados Unidos, Polestar enfrenta la orden ejecutiva de Trump para poner fin a los subsidios a los vehículos eléctricos y las amenazas del presidente de una guerra arancelaria global. Esto se suma a la mayor competencia de los rivales chinos y de Tesla en otros mercados. Algunos analistas se preguntan si Polestar puede expandir su negocio en Estados Unidos bajo su actual estructura de propiedad en Estados Unidos o separarse para convertirse en una empresa independiente sin control. de Geely o el uso de la tecnología de Geely”. Sin embargo, Lohscheller dijo que retirarse de Estados Unidos no era una opción. «Creo que deberíamos atenernos a esto» con respecto a la estrategia de coches eléctricos de Polestar, añadió. «Entonces veremos qué es lo que realmente quieren los clientes». El exjefe de Opel destacó que los vehículos definidos por software y otras tecnologías de Polestar diferenciarán a la marca en un momento en el que otras empresas emergentes. Muchos están luchando con la desaceleración del crecimiento de los vehículos propulsados ​​por baterías. Añadió que los pedidos de coches eléctricos de la compañía aumentaron alrededor de un 37 por ciento en el cuarto trimestre debido a la demanda del Polestar 3 y 4. «¿Quién más tiene esto?» [strength in software-defined vehicles] ¿En el mercado hoy? Y la respuesta es Tesla, Rivian y los chinos. Esa es una gran ventaja”, añadió. Lohcheller advierte contra Trump «reaccionó exageradamente» a las órdenes ejecutivas de Trump cuando asumió el cargo. Eso incluye órdenes destinadas a detener la distribución de fondos no gastados de la histórica legislación climática del expresidente Joe Biden, añadió. “Una declaración el primer día no necesariamente soluciona todo. [Biden’s Inflation Reduction Act] Deténgase de verdad, echemos un vistazo porque… hay muchas buenas inversiones en Estados Unidos. Veamos cómo resulta”.