Los expertos dicen que Trump y los republicanos no pueden detener los vehículos eléctricos

En la mayoría de los casos El mercado de coches eléctricos en Estados Unidos sigue políticas democráticas. Existe un crédito fiscal federal para los compradores de automóviles. Subvenciones para la producción de baterías. Préstamos baratos para construir una fábrica de coches eléctricos Capital para cargadores Regulaciones que empujan a los fabricantes de automóviles a vender más automóviles con cero emisiones de escape Todo ese apoyo, que vale cientos de miles de millones de dólares. puede desaparecer poco después de la toma de posesión del presidente Donald J. Trump, a pesar de su estrecha relación con Elon Musk, director ejecutivo del fabricante de automóviles eléctricos Tesla. Trump y los republicanos en el Congreso han dicho que planean cancelar la mayor parte de la ayuda federal para los automóviles eléctricos y camiones. y revertir las normas sobre emisiones de gases de efecto invernadero Esto plantea dudas sobre el futuro de este tipo de vehículos y los miles de millones de dólares que los fabricantes de automóviles han invertido en su diseño y construcción. Muchos expertos en automóviles dicen que las fuerzas del mercado y los avances tecnológicos impulsarán un cambio a largo plazo hacia los automóviles eléctricos. No importa hasta qué punto lleguen los republicanos a la hora de derogar la agenda climática del presidente Biden, eso está por verse. El precio de las baterías, que son la parte más cara de los coches eléctricos, está cayendo rápidamente. Muchos coches eléctricos no cuestan más que los modelos de gasolina comparables. Al considerar la economía de combustible y el mantenimiento La tecnología está mejorando rápidamente. Las baterías serán cada vez más ligeras y pequeñas. Al mismo tiempo, permite una carga más rápida y viajes más largos. Y en 2024 se agregarán más de 12,000 cargadores públicos de alto voltaje en los EE. UU., Un aumento del 33 por ciento con respecto al año anterior, según la firma de investigación Rho Motion. Los fabricantes de automóviles tienen un fuerte interés financiero en promover los automóviles eléctricos. House, necesitan obtener un retorno de su inversión en fabricación. Y no mantenerse al día con la tecnología podría dejarlos vulnerables frente a los competidores chinos que están centrando su atención en los autos eléctricos. “No importa qué cambios de política haga la nueva administración. Los seguiremos y nos ajustaremos en consecuencia”, dijo a los periodistas el director ejecutivo de Hyundai Motor America, Randy Parker, durante una conferencia telefónica la semana pasada. “No se equivoquen”, añadió. «Estamos comprometidos con la electrificación». Hyundai comenzó recientemente la producción de una nueva versión de su popular automóvil Ioniq 5. Cerca de la planta de Savannah, Georgia, valorada en 7.600 millones de dólares, el vehículo y un gran vehículo utilitario deportivo eléctrico son los primeros vehículos del fabricante de automóviles surcoreano que serán elegibles para un crédito fiscal federal de 7.500 dólares. Empleará a 8.500 personas, incluidos los proveedores de Hyundai. la capacidad está a plena capacidad. Es uno de los mayores ejemplos de los empleos y las inversiones que crean los coches eléctricos. No hay duda de que la venta de coches propulsados ​​por baterías Estos generalmente cuestan más. Por delante de coches de gasolina comparables Se verá afectado si los republicanos derogan la Ley de Inflación. Se trata de una legislación que incluye un crédito de 7.500 dólares y un subsidio para la producción de baterías. Instalación del cargador y autobuses escolares eléctricos, el representante Mike Johnson, republicano de Luisiana Principales productores de petróleo y gas. Repetidas amenazas tras ganar la reelección como presidente de la Cámara este mes. “Salvaremos los puestos de trabajo de nuestros fabricantes de automóviles. Y lo haremos poniendo fin a las ridículas regulaciones sobre vehículos eléctricos”, afirmó. Los analistas señalaron que las ventas de coches eléctricos en Alemania cayeron un 27 por ciento el año pasado, sólo superadas por las ventas del país. El gobierno ha recortado los incentivos para los compradores de automóviles. “Si el incentivo desaparece Eso definitivamente afectará las ventas”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox Automotive. Los coches eléctricos en Estados Unidos se venderán por 55.105 dólares en 2024, en comparación con los 48.165 dólares de los coches de gasolina, según Cox, pero la diferencia de precios se ha reducido a la mitad respecto a hace dos años. Este año estarán en camino varios modelos más asequibles. Y muchos analistas esperan que los coches eléctricos cuesten lo mismo o menos que los coches con motor de combustión para finales de la década. General Motors vende un Chevrolet Equinox eléctrico por unos 35.000 dólares y planea revivir el Chevrolet Bolt este año a un precio más barato. año, Honda comenzará a producir automóviles eléctricos en Ohio. La compañía japonesa aún no ha anunciado el precio, pero es bien sabido que el automóvil será asequible. Tesla dice que comenzará a vender el automóvil económico a mediados de año, pero ha dado pocos detalles. Más adelante este año, Volvo planea hacerlo. comenzar a vender el modelo EX30, que se espera que cueste menos de 37.000 dólares. «Podremos reducir el coste de los vehículos eléctricos por debajo del de los vehículos con motor de combustión interna», dijo Kurt Kelty, vicepresidente de GM a cargo de baterías. «Eso es lo que pretendemos». Varios estados, incluidos Colorado, Nueva York y Washington, tienen subsidios para vehículos eléctricos que permanecerán vigentes. El gobernador de California, Gavin Newsom, dijo que el estado reactivaría los incentivos si los créditos fiscales del gobierno estuvieran disponibles. En China, las ventas de automóviles eléctricos aumentaron a medida que los precios cayeron al mismo nivel que los de los automóviles de gasolina o por debajo. Lo cual es un presagio de lo que eventualmente podría suceder en el estado estadounidense. La mitad de todos los autos nuevos vendidos en China son eléctricos o híbridos enchufables. Eso se compara con alrededor del 10 por ciento en los Estados Unidos. Cuando el precio ya no es un obstáculo Los compradores de automóviles chinos se centran en las ventajas de los vehículos eléctricos Incluyendo características de software que serán tales que Hagen Houybach, jefe de la unidad de negocios automotrices de la compañía alemana de software SAP, dijo que sería difícil de instalar en automóviles de gasolina. «El mercado puede cambiar muy rápidamente», afirmó. El éxito de los fabricantes de automóviles en China y la expansión global también ejercen presión sobre los fabricantes de automóviles estadounidenses. y Europa debe seguir desarrollando tecnología De lo contrario, corre el riesgo de verse comprometido. BYD, con sede en Shenzhen, China, produjo 4,3 millones de coches eléctricos e híbridos enchufables el año pasado. Es parte de la gran liga de la industria automotriz mundial. BYD no sólo fabrica automóviles que funcionan con combustibles fósiles. La mayoría de los ejecutivos del sector automovilístico creen que los coches eléctricos acabarán dominando. Incluso si no están de acuerdo sobre cuándo sucederá eso. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 8 por ciento el año pasado en Estados Unidos. Mientras que las ventas de automóviles que funcionan con combustibles fósiles cayeron un 2 por ciento, según Cox.Sales, las ventas de híbridos enchufables, que pueden viajar 40 millas o más con batería, ocuparon el primer lugar. Los arranques de motores de gasolina aumentaron un 19 por ciento, lo que demuestra que más consumidores están interesados ​​en la conducción eléctrica. Incluso si no están dispuestos a abandonar la gasolina. En cualquier caso, sólo un puñado de automóviles son elegibles para créditos fiscales federales para los compradores. La Ley de Reducción de la Inflación limita la elegibilidad para créditos fiscales a vehículos que tengan un porcentaje de componentes fabricados en los Estados Unidos o por socios comerciales. Los requisitos son cada año más estrictos. Como resultado, algunos automóviles fueron eliminados de la lista a partir del 1 de enero. Varios modelos, incluidos el Volkswagen ID.4 y el Ford Mustang Mach-E, ya no son elegibles. También se espera que los republicanos se centren en una disposición que. permitiría a las empresas de arrendamiento retener un crédito de $7,500 en todos los vehículos impulsados ​​por baterías independientemente. ¿Dónde están? La empresa de arrendamiento normalmente transfiere los ahorros al cliente. Eliminar el crédito reduciría las ventas de vehículos eléctricos en más de 300.000 vehículos al año, o el equivalente a unos tres meses de ventas en 2024, según un estudio publicado en octubre por profesores de la Universidad de Stanford. Universidad de Chicago; Universidad de California, Berkeley; y la Universidad de Duke Pero los investigadores también observaron que muchos compradores habrían comprado coches eléctricos incluso sin los incentivos. Parece que algunos conductores están dispuestos a pagar más porque los coches que funcionan con baterías tienen una aceleración rápida y silenciosa. Puedes cargarlo en casa a un precio más económico que repostar en una gasolinera. Y no hay necesidad de cambios de aceite ni otros mantenimientos de rutina. Por supuesto, muchos compradores de automóviles pueden seguir dudando en comprar un automóvil en los próximos años, ya que a la consultora Deloitte le preocupa que los automóviles eléctricos no viajen lo suficiente entre cada carga. Las encuestas han encontrado que la mayoría de las personas rara vez viajan más de 60 millas desde casa, y la mayoría de los modelos eléctricos pueden viajar cómodamente de 200 a 300 millas sin detenerse. No todos los republicanos derogarán todas las políticas de automóviles eléctricos de los demócratas. porque mucha gente tiene Apoya nuevas fábricas en estados como Tennessee, Kentucky y Carolina del Sur. Los republicanos acabarán con empleos en sus propios bastiones. El círculo íntimo de Trump incluye a Musk, propietario de la empresa de automóviles eléctricos Tesla. Representan casi la mitad de todos los coches eléctricos vendidos en Estados Unidos. Y al beneficiarse de esos créditos, Musk apoya la eliminación de los subsidios a los automóviles eléctricos. Pero no está claro cómo utilizará su influencia una vez que Trump sea presidente. Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de Trump. Las promesas de campaña de Trump incluyen: «Detengamos el ataque a los automóviles que funcionan con gasolina», dijo en un correo electrónico Caroline Levitt, portavoz de transición del presidente electo. Sugirió que debería adoptar un enfoque más equilibrado. “El presidente Trump apoyará a la industria automotriz”, dijo, “al abrir espacio para los vehículos eléctricos y de gasolina. Aún así, los defensores de los vehículos eléctricos están preocupados por una posible interrupción. El director ejecutivo Albert Gore III de la Asociación de Transporte Cero Emisiones y su hijo”. de un ex vicepresidente demócrata, dijo que las bajas ventas podrían socavar los esfuerzos para desarrollar una fuente de litio y otros materiales para baterías en Estados Unidos. China actualmente domina esa cadena de suministro. empresa minera “Puede recaudar dinero de los mercados de capital e invertir en capacidad manufacturera estadounidense. «Ese será el impacto más pronunciado», dijo Gore. «Incluso una ligera desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos podría tener graves consecuencias para los esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de la quema de combustibles fósiles». Los ambientalistas dicen “Quizás no estemos avanzando lo suficientemente rápido en este momento”, dijo John Boesel, presidente de Calstart, un grupo empresarial y sin fines de lucro respaldado por el gobierno que promueve el transporte limpio. retrasar o empeorar las cosas Ralentizarlo tendrá consecuencias negativas en las próximas décadas. O tal vez no en los siglos venideros”.