Por fin tengo un coche eléctrico. Afortunadamente, eso me hizo dejar de hablar de los vehículos eléctricos.

Foto general de mi Kia EV6 azul oscuro! Foto: Hyundai Motor Group sobre el tema del consumo de alcohol disfrazado de preocupación por el cambio climático. El blogger de Wonkette, Doktor Zoom, salió y alquiló un automóvil eléctrico para reemplazar el Ford Fusion Hybrid 2017 perfectamente adecuado que compró usado hace cinco años. Simplemente le gustaba tanto el componente totalmente eléctrico de la propulsión híbrida que quería un automóvil que hiciera eso todo el tiempo, sin combustión interna. Además, un concesionario de Kia le ofreció una oferta de arrendamiento que no pudo rechazar. Son crueles con quienes no pueden resistirse a las ventas. Dok le hizo una promesa a su gato Thornton, a quien adoptó el mismo verano en que compró el Ford, que No habrá más mejoras para gatos en el futuro con bosques. De todos modos, no parecía demasiado preocupado. Sabía que era superior a Dok desde el principio. Pensamos que, dado que no podemos callarnos sobre los nuevos vehículos eléctricos, esta sería una gran oportunidad para actualizar a todos sobre cómo es la transición de Estados Unidos a los vehículos eléctricos. ¿Cuál es la dirección? ¿Por qué alquilamos vehículos eléctricos en lugar de comprarlos y cómo todo esto puede verse afectado por el regreso a la presidencia de Donald Trump, que odia los vehículos eléctricos? No necesariamente en ese orden: ¡Guau, viñetas, realmente sois un grupo de Debbie Downers! El estado actual de la transición a los vehículos eléctricos en EE. UU. y en todo el mundo (jaja) es bastante bueno. Como hemos comentado muchas veces Los informes sobre la desaparición del mercado de vehículos eléctricos han sido muy exagerados. El mercado continúa expandiéndose. Esto se debe en parte a los incentivos fiscales en las cuentas IRA y a que algunos medios de desinformación aprovechan la desaceleración de ese crecimiento. Lo que demuestra que los vehículos eléctricos son sólo una moda pasajera como los «Pogs» o «Taylor Swift», la realidad es que las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo y probablemente seguirán creciendo en el futuro. De hecho En el tercer trimestre de 2024, las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. Se estableció otro récord cuando más vehículos eléctricos ingresaron al mercado, un 11 por ciento más que en el mismo momento en 2023 y un 5 por ciento más que las ventas que ya aumentaron en el segundo trimestre. La participación de vehículos eléctricos en el mercado de automóviles en general es del 8,9 por ciento, el nivel más alto. ¿Hasta qué punto puede Donald Trump obstaculizar ese progreso? Probablemente mucho, especialmente si cumple su promesa a la industria petrolera de derogar la mayoría de las leyes que combaten la inflación. O incluso si descuenta el crédito fiscal en el punto de venta en sólo $7,500 para compras de vehículos eléctricos nuevos que califiquen. Como su amigo Elon, Musk le animó a hacer. (Dependiendo de su ingesta diaria de ketamina, Elon puede o no planear permanecer en el negocio de los vehículos eléctricos en el futuro. Parece aburrido por el momento y quiere crear una nueva política de transporte para respaldarlo. vehículos autónomos) Aún no se sabe dónde o cómo aterrizará Trump en última instancia con su estrangulador eléctrico. Las predicciones son difíciles porque es incompetente y fácilmente influenciable, ya que el IRA ha provocado un auge manufacturero en muchos estados rojos: en automóviles eléctricos y componentes de automóviles eléctricos. y otras tecnologías de energía limpia: Trump ciertamente escuchará a los legisladores y gobernadores republicanos que no quieren que se pierdan empleos. Las cuentas IRA también son más que simples créditos fiscales para las personas que compran vehículos eléctricos, por lo que es posible que Trump acabe con eso. Pero guarde el crédito para los fabricantes. ¿Quién sabe? Musk está apostando a que la pérdida del crédito al consumo de vehículos eléctricos perjudicará a los competidores de Tesla más que desacelerará las ventas de Tesla, algo que los analistas de la industria automotriz también tienden a ver. Siempre existe la posibilidad de que Trump escuche a los actores de la industria. Como la colección de Los ejecutivos del sector automotor planean presionar a Trump para que mantenga los estándares de economía de combustible de la administración Biden. Como informó recientemente The New York Times (enlace de regalo), los estándares de Biden requerirían que los fabricantes reduzcan rápidamente las emisiones de gases de efecto invernadero a partir del año de modelo 2027 y aumenten hasta 2032. punto donde responde. Los vehículos de cero emisiones deben “representar entre el 30% y el 56% de las ventas de vehículos ligeros nuevos desde los años de modelo 2030 a 2032”. Trump mintió acerca de que la cifra era un “mandato” exclusivamente para vehículos eléctricos o una prohibición de gasolina y diésel. Porque este genio financiero fingió haber olvidado cuál era el porcentaje. Trump se ha comprometido a derogar estas regulaciones sobre emisiones de gases de efecto invernadero. Pero los actores más importantes de la industria, que ya están preparados para dar los primeros pasos, quieren que las reglas sigan vigentes. Esto no se debe a que la industria automotriz haya sido infectada con el virus Woke Mind, sino a que la industria todavía está atrapada en un sistema capitalista: las grandes compañías automotrices no pueden obtener ganancias si las reglas cambian constantemente, según un informe del Times. en noviembre 12 cartas no reportadas anteriormente al Sr. Trump John Bozzella, presidente de la Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a 42 compañías automotrices que producen casi todos los autos nuevos vendidos en Estados Unidos. Escrito para que la industria automotriz continúe “Para tener éxito y ser competitivo” se requiere “estabilidad y previsibilidad en los estándares de emisiones relacionadas con los vehículos. La industria automotriz sabe que los autos eléctricos están a punto de convertirse en la norma en todo el mundo, a pesar de que Estados Unidos los sigue”. Y es probable que tengan una participación mayor en el mercado futuro que la que se otorgará a las empresas chinas. La desregulación actual tendrá un impacto a largo plazo en la participación de mercado de vehículos eléctricos de las empresas estadounidenses. Esto se debe a que los coches y camiones deben diseñarse con años de antelación. Y la industria no quiere verse socavada por estándares políticamente fluctuantes, The Times citó a la analista del mercado automotriz Stephanie Brinley de S&P Global Mobility, quien señaló que si un solo fabricante de automóviles continúa. “Construir los automóviles propulsados ​​por combustibles fósiles más baratos para vender en el país. Mientras tanto, otros fabricantes de automóviles están intentando realizar estas inversiones para competir globalmente”. Crea caos para toda la industria. Por supuesto, eso puede no tener ningún peso para Trump, quien continúa causando problemas a cuatro fabricantes de automóviles: Ford, VW, Honda y BMW, todos los cuales tienen fábricas en Estados Unidos. que decidió voluntariamente adherirse a los estándares más estrictos de emisiones de gases de efecto invernadero de California en 2019 fue la última vez que Trump reintrodujo reglas sobre emisiones de gases de efecto invernadero. Ahora quiere castigarlos a ellos y a California derogando una norma que permitía a California establecer estándares más altos que otros países. Intentó hacerlo en 2019, pero la anulación quedó en los tribunales hasta que Joe Biden asume el cargo y revierte a Trump Ahora déjame decirte más sobre mi encantador Kia EV6. ¿Y por qué estoy alquilando en lugar de comprando? Cuando Biden y Chuck Schumer le entregaron a Joe Manchin un proyecto de ley climático en 2022 por el que definitivamente votaría, Manchin amplió el crédito fiscal para vehículos eléctricos para los consumidores, con muchas limitaciones sobre los automóviles que serán elegibles. para obtener credito Los vehículos deben fabricarse en América del Norte. Esto incluye baterías e incluso los minerales que contienen. El porcentaje de contenido nacional aumentará con el tiempo, Manchin razonó que esta es una forma de promover a los fabricantes de automóviles estadounidenses. Esto a pesar de la suspensión de la producción de coches eléctricos por parte de muchas empresas nacionales. Además de todas las importaciones Empresas extranjeras con fábricas en Estados Unidos Puedes aprovechar esta oferta. y otros incentivos IRA dirigidos a los productores. Crear prosperidad en las fábricas de baterías para vehículos eléctricos y fábricas de ensamblaje de automóviles e incluso fábricas de repuestos para vehículos eléctricos. Muchas de las fábricas de baterías son empresas conjuntas entre empresas estadounidenses y coreanas, como LG, lo que significa que cada vez hay más automóviles. Será elegible para créditos tanto para productores como para consumidores si permanece vigente. En 2022, Hyundai, que también vende automóviles eléctricos bajo la marca Kia, y Genesis comenzarán a construir grandes plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos en Georgia específicamente para recibir dichos créditos juntos. El vehículo entra en producción en octubre. Y la producción se está desacelerando para permitir un mayor crecimiento. Mientras varios préstamos aun continuando Esto tendrá en cuenta los créditos estatales para vehículos eléctricos. Pero antes de comenzar a fabricar vehículos eléctricos en Estados Unidos, Hyundai se dirigió a los compradores estadounidenses ofreciéndoles un bono en efectivo de 7.500 dólares en muchos modelos de vehículos eléctricos para compensar la falta de créditos fiscales federales. Eso definitivamente ayuda a las ventas. Debido a la ampliación de la línea de productos híbridos. híbrido enchufable y hay disponible una versión totalmente eléctrica. El EV9 de Kia fabricado en Estados Unidos es un SUV grande con tres filas de asientos y una autonomía de hasta 300 millas con una batería más grande. También hay algunos secretos que no lo son tanto. Las empresas de arrendamiento pueden utilizar una disposición IRA separada que proporciona un crédito de $7,500 para vehículos eléctricos que no están sujetos a reglas de contenido nacional. Y estas empresas son libres de Pasar parte o la totalidad del importe al cliente de alquiler. Hyundai se ha tomado esto en serio. Y en algunos modelos Hyundai y Kia, existen promociones de arrendamiento que combinan crédito federal con un bono en efectivo. Esto ayuda a reducir los costos para los consumidores. Los contratos de alquiler cambian todo el tiempo. Pero el lunes entré en un concesionario Kia cercano mientras se estaba ejecutando otro acuerdo generoso: sin pago inicial para el nuevo modelo Kia EV6 «Light Long-Range», el modelo base más grande. Batería y tracción total y algunas comodidades menos. (Tienes que levantar y cerrar la cubierta trasera con las manos como un animal). Puse $1,000 para reducir mis pagos mensuales en un contrato de arrendamiento de tres años y ahora tengo un auto eléctrico nuevo en mi garaje. Mi muy servicial arrendador acordó instalar un cargador de Nivel 2 y dividiremos el costo mientras aplican el crédito fiscal al equipo, y mañana tendré otro trabajo loco con vehículos eléctricos, todo esto sobre por qué necesitamos vehículos eléctricos. el primer lugar. Te dije que no me callaría. ¡Abre el hilo y comparte lo que debes saber sobre el cambio climático bajo Trump! Reglas de emisiones de vehículos de la EPA aquí Para salvar el planeta, use sus BirkenstocksWaPo SHOCKER: ¡La energía limpia es realmente limpia! (Sí, eso incluye los vehículos eléctricos). Musk dispara casi todo Tesla, lo que hace que los satélites deletreen la ‘RENDIMIENTO DE DOROTHY’ del fabricante de automóviles en el cielo nocturno. Todo en una nueva fábrica de baterías para vehículos eléctricos, ¡gracias a Joe Biden! Y Joe… ¿amigo?[Cox Automotive / NYT (gift link) / AP / Consumer Reports]Yr Wonkette se financia en su totalidad con donaciones de lectores. Si puede, considere convertirse en un suscriptor de pago. ¿O si una sola donación inunda tus electrones? ¡Aquí hay algunos enlaces útiles que nos ayudan a cobrar más! No hay lugar como Ohm.