La industria automotriz enfrenta los aranceles de Donald Trump. ¿Cómo Trump

Manténgase informado con actualizaciones gratuitas. Simplemente regístrese para negociar en myFT Digest de EE. UU., directamente a su bandeja de entrada. GM, Ford y el propietario de Chrysler, Stellantis, estarán entre los fabricantes de automóviles que recibirán el acuerdo. Los más afectados por la promesa de Donald. Trump impondrá aranceles a importaciones de México y Canadá al analista La amenaza para los tres mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos surge de las complejas cadenas de suministro transfronterizas que la industria automotriz mundial ha desarrollado durante las últimas cuatro décadas. Desde que Trump anunció esta semana sus planes de imponer aranceles del 25 por ciento a las importaciones procedentes de México y Canadá, ejecutivos y analistas han estado tratando de cuantificar el daño potencial a una industria que lucha con la demanda de automóviles eléctricos. o cualquier otro producto son más bajos”, dijo Dan Levy, analista de Barclays. de México o Canadá, donde la tasa del 25 por ciento puede ser una barrera. Pero los inversores son menos conscientes de lo disruptivo que esto podría ser”. ¿Qué fabricantes de automóviles globales están más expuestos? México y Canadá son importantes centros de producción para los fabricantes de automóviles que venden automóviles en Estados Unidos. Esto significa que la mayoría de los principales fabricantes del mundo son vulnerables a los efectos de los aranceles. Alrededor del 40 por ciento de los automóviles y camiones que Stellantis vende en Estados Unidos. importados de México o Canadá, según el analista de Bernstein Daniel Roeska, los totales de GM y Ford son del 30 por ciento y el 25 por ciento, respectivamente. Barclays estima que las ganancias de los tres fabricantes de automóviles de Detroit pueden verse aniquiladas por los impuestos, excepto las de las empresas. Se tomarán acciones para reducir el impacto de los impuestos. Algunos contenidos no se pudieron cargar. Verifique su conexión a Internet o la configuración del navegador. Entre los fabricantes de automóviles europeos, Volkswagen tiene la mayoría de las ventas en Estados Unidos, con el 45 por ciento de las ventas en ese país. Proviene de automóviles fabricados en México y Canadá. Aunque el mercado estadounidense representa sólo una pequeña parte de los ingresos totales del grupo, las japonesas Nissan y Honda también producen un gran número de automóviles en México para exportarlos a Estados Unidos. ¿Cuáles podrían ser los efectos negativos en la cadena de suministro en México y Canadá? Mientras tanto, los aranceles sobre los automóviles exportados a Estados Unidos perjudicarán a la industria. Los analistas dicen Un peligro aún mayor es que la administración Trump imponga aranceles a las autopartes individuales enviadas desde México y Canadá. James Picariello, analista de BNP Paribas, dijo que los aranceles a las piezas fabricadas en México serían desastrosos. “No pensé que fuera económicamente viable”, dijo Picariello. “Al final, lo fue. [the cost of the tariffs] Tiene que llegar al consumidor”. Depende en gran medida de piezas de Canadá y México. Según documentos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, sólo 68 de los 141 modelos están registrados como ensamblados en los Estados Unidos. Sólo aquellos con motores y transmisiones de producción nacional. Las cifras de los reguladores también muestran que para 42 de los 141 modelos, las piezas son de México. Representa más del 15 por ciento del valor de todos los componentes del vehículo. Algunos contenidos no se pudieron cargar. Verifique su conexión a Internet o la configuración del navegador. La declaración de aduanas de México muestra las piezas. que el país abastece al mercado de Estados Unidos En la última semana de agosto se realizaron alrededor de 35.000 anuncios que cubrían envíos de autopartes por valor de 700 millones de dólares. cuál es el último período del que se dispone de información Una declaración compilada por la empresa de datos Export Genius revela que las compras por parte de fabricantes estadounidenses Incluyendo el sistema de dirección piezas conectadas a puertos de carga y apoyabrazos de vehículos eléctricos Otro conjunto de datos de valor compilados por la OCDE muestra que las piezas de México y Canadá representaron alrededor del 10 por ciento del valor de los automóviles ensamblados en Estados Unidos en 2020. Hay un 5,4 por ciento adicional de. Componentes chinos. No se pudo cargar parte del contenido. Verifique su conexión a Internet o la configuración del navegador. Los ejecutivos del sector automotor dicen que el plan de Trump podría obligar a la industria a repensar las cadenas de suministro de otras maneras. Un ejecutivo de un importante fabricante de automóviles japonés dijo que el presidente electo podría utilizar la amenaza de imponer aranceles a México y Canadá para obligar a los fabricantes de automóviles a dejar de utilizar software y otras tecnologías fabricados en China durante la administración del presidente Joe. Biden ha aumentado los aranceles sobre las importaciones procedentes de China este año, incluido un arancel del 100 por ciento sobre los vehículos eléctricos chinos, a pesar de que los vehículos representaron sólo el 1 por ciento del mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos el año pasado. La prohibición del software en China obligará a otros fabricantes de automóviles occidentales y asiáticos a Es necesario encontrar un nuevo proveedor para la tecnología. Este es un desafío clave dado el progreso que han logrado las empresas chinas. ¿Cómo pueden las empresas mitigar el impacto de los aranceles? Los fabricantes de automóviles pueden aumentar la producción estadounidense. Al absorber el impacto financiero reduciendo costos o aumentando los precios, los «Tres de Detroit» tienen suficiente capacidad excedente en Estados Unidos. Sin embargo, trasladar la producción desde México y Canadá, tal ejercicio sería más costoso y requeriría más tiempo para los competidores europeos. Volkswagen podría trasladar parte de la producción a una nueva planta de vehículos eléctricos en Carolina del Sur. que se espera que cree automóviles de la marca Scout, a diferencia de BMW y Mercedes-Benz Hay poca capacidad excedente en las plantas estadounidenses. Algunos contenidos no se pudieron cargar. Verifique su conexión a Internet o la configuración del navegador. “Las empresas automovilísticas saben cómo recortar. [costs] Y tienen una capacidad increíble para salir del abismo”, dijo un ejecutivo de un fabricante de automóviles europeo. «Creo que somos más flexibles», dijo Michael Leiters, director ejecutivo del fabricante de automóviles británico McLaren. Pero añadió: «Claramente el proteccionismo y los aranceles no son buenos para la economía».